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電梯運(yùn)行過程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對封閉的狹長通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號電梯）的機(jī)房中一類嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

近五年（2019-2023年），通過司法數(shù)據(jù)庫檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問題已成高頻社區(qū)矛盾訴源。案例分析揭示爭議集中于以下技術(shù)認(rèn)定與責(zé)任歸屬難點(diǎn)：①檢測位置矛盾： 突出表現(xiàn)為電梯機(jī)房/井道噪聲檢測合格（如符合GB/T 10058），但相鄰住戶室內(nèi)（尤其臥室）噪聲卻持續(xù)超標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)適用場景與實(shí)際影響范圍存在脫節(jié)。②晝夜差異矛盾： 晝間檢測噪聲可能達(dá)標(biāo)，但夜間背景安靜時(shí)，電梯運(yùn)行噪聲（特別是穿透性強(qiáng)的低頻噪聲和振動(dòng)）超標(biāo)，嚴(yán)重干擾睡眠。③頻譜特性矛盾： 依據(jù)GB 3096測量的等效A聲級（反映中高頻總響度）可能達(dá)標(biāo)，但室內(nèi)低頻噪聲分量（如31.5Hz, 63Hz...

曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲，是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長期運(yùn)行后，鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形；同時(shí)，反繩輪的繩槽也會(huì)磨損，導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過反繩輪時(shí)，其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計(jì)嚙合曲線，產(chǎn)生異常的橫向滑動(dòng)、跳動(dòng)或卡滯，從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級可能不高，但其指向性和穿透性明顯。更重要的是，這種噪聲不僅是聽覺上的干擾，更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門提供...

曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦所產(chǎn)生的噪聲，是電梯運(yùn)行過程中一種常見的機(jī)械噪聲類型。其成因主要在于鋼絲繩經(jīng)長期使用后出現(xiàn)磨損、斷絲、油脂干涸或局部變形，導(dǎo)致其表面幾何特性及張力分布發(fā)生變化。當(dāng)繩槽形狀與鋼絲繩不能完全吻合，或繩股中存在扭結(jié)、銹蝕及局部直徑不均時(shí)，會(huì)使鋼絲繩在曳引輪槽中運(yùn)行軌跡不穩(wěn)定，產(chǎn)生滑動(dòng)、彈跳或橫向刮擦，從而引發(fā)斷續(xù)或持續(xù)的摩擦異響。此類噪聲通常表現(xiàn)為高頻摩擦嘶嘶聲或規(guī)律性節(jié)律噪聲，其聲級雖一般不劇烈，但在井道傳聲結(jié)構(gòu)放大作用下，仍可對轎廂內(nèi)聲品質(zhì)及鄰近樓層環(huán)境造成可感知的干擾。電梯噪音哪個(gè)樓層聲音大？吉林頂樓電梯噪音找誰解決低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根...

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條款的規(guī)定，聲環(huán)境功能區(qū)被劃分為5個(gè)類別，其中1類區(qū)適用于以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，位于此類功能區(qū)內(nèi)的居民住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲等效聲級限值需滿足嚴(yán)苛的要求：晝間（通常指6:00至22:00）不得超過55分貝，夜間（22:00至次日6:00）則不得超過45分貝。此限值是評價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的強(qiáng)制性依據(jù)，其測量方法需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)、測量時(shí)間與氣象條件等技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立旨在從環(huán)境保護(hù)的宏觀層面管控戶外噪聲源，為城市規(guī)劃和噪聲治...

了解電梯噪音傳播原理：根據(jù)電梯噪聲的“音源”情況進(jìn)行分類，電梯噪聲主要有：1. 電梯機(jī)房結(jié)構(gòu)噪聲：電梯機(jī)房于業(yè)主室內(nèi)上方、隔壁或電梯主機(jī)承重墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻體為一公共墻體形成剛性建筑結(jié)構(gòu)連接，構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，使得電梯在高速運(yùn)行及停車時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。此種案例為目前較普遍的類型，一般有頂層或次頂層的住戶受噪音影響，其他層樓業(yè)主受影響不大，但是主要電梯運(yùn)行，噪聲就存在。2、電梯井道結(jié)構(gòu)傳聲：電梯井道墻體與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時(shí)因大廈線管預(yù)埋存在小孔等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良，電梯在高速滑行時(shí)的振動(dòng)及井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲和轎廂運(yùn)動(dòng)噪聲通過導(dǎo)軌固定支...

除常見噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶的注意與不適。針對其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾...

在實(shí)際生活場景中，要確切地判斷電梯機(jī)房噪聲對哪個(gè)樓層影響比較大，這的確是一個(gè)極為復(fù)雜且充滿不確定性的問題，它受到眾多因素的綜合影響和相互作用。在具體的實(shí)際情況中，需要我們依據(jù)特定的建筑物結(jié)構(gòu)、電梯類型以及運(yùn)行狀態(tài)等具體因素進(jìn)行深入地分析與評估。通過科學(xué)合理的規(guī)劃與有效的降噪措施，我們完全有能力降低電梯噪聲對居民生活帶來的困擾，營造一個(gè)更加寧靜、舒適的居住環(huán)境?？傊?，對于樓層選擇與電梯噪聲影響的問題，我們需要以理性和客觀的態(tài)度去對待和思考。了解其背后的原理和各種因素的作用，不僅可以幫助我們在購房或租房時(shí)做出更明智的決策，也能夠讓我們在面對可能出現(xiàn)的問題時(shí)有更充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對策略。對緊鄰電梯井的墻...

長期生活在電梯噪音的環(huán)境中，會(huì)對居民的身心身體造成切實(shí)危害：干擾睡眠質(zhì)量、精神萎靡；引發(fā)煩躁、焦慮等情緒問題；甚至可能誘發(fā)耳鳴、聽力下降，并對心血管系統(tǒng)產(chǎn)生潛在不良影響（研究表明，長期低頻噪音暴露與血壓升高存在關(guān)聯(lián)）。因此，有效控制電梯噪音不僅是提升居住品質(zhì)的需要，更是保障公眾健康的重要環(huán)節(jié)。 要系統(tǒng)解決這一問題，必須溯本求源。首先，需深入分析電梯噪音的具體來源及其主要成因。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格對照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對電梯運(yùn)行噪聲的具體規(guī)定，進(jìn)行科學(xué)的方案制定。電梯開關(guān)門時(shí)的“哐當(dāng)”聲也是常見的噪音來源。山東小區(qū)電梯噪音找誰解決電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來源在于...

法條鏈接 ：《中華人民共和國民法典》第二百三十六條 妨害物權(quán)或者可能妨害物權(quán)的，權(quán)利人可以請求排除妨害或者消除危險(xiǎn)。 《中華人民共和國噪聲污染防治法》第二條 本法所稱噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 本法所稱噪聲污染，是指超過噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等共用設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 第五十九條 本法所稱社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲...

電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導(dǎo)地位及其獨(dú)特的穿透性、低衰減和遠(yuǎn)傳物理屬性，電梯運(yùn)行噪聲對緊鄰井道或機(jī)房的周邊室內(nèi)環(huán)境（尤其是臥室、書房等需要安靜的居室）構(gòu)成了難以忽視的影響，不僅表現(xiàn)為可聽噪聲干擾，更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振，產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是，現(xiàn)行通用的以A計(jì)權(quán)聲級為主的評價(jià)體系對低頻噪聲的敏感度較低，這進(jìn)一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評價(jià)與實(shí)際感知影響之間的矛盾，成為影響居住舒適度。持續(xù)的低頻電梯噪音會(huì)嚴(yán)重影響居民的休息和睡眠。湖南有機(jī)房電梯噪音治理需要多長時(shí)間近五年（2019-2023年），通過司法數(shù)據(jù)庫檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決5...

2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運(yùn)行的聲音。房產(chǎn)公司委托靜之源到現(xiàn)場勘察、測量，設(shè)計(jì)了一整套治理方案，并實(shí)施了降噪治理工程。治理后，室內(nèi)的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對治理效果非常滿意，至今效果依然保持得很好。電梯噪聲問題雖然棘手，但并非無解。關(guān)鍵在于找到噪聲的根源并采取合適的措施。如果您正面臨電梯噪聲的困擾，不妨嘗試尋求專業(yè)降噪公司的幫助。寧靜的居住環(huán)境對于提高生活質(zhì)量至關(guān)重要，采取行動(dòng)，讓寧靜回歸您的家！電梯噪音該找誰解決？湖南小區(qū)電梯噪音治理多少錢電梯機(jī)房內(nèi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)（曳引機(jī)）運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)，...

電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。電梯噪聲的標(biāo)準(zhǔn)要求究竟是多少？在TSG?T7001—2023《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中有關(guān)于電梯機(jī)房、轎廂內(nèi)、電梯開關(guān)門和無機(jī)房電梯層門出噪聲測試值要求。注意，這里指的不是居住室內(nèi)的噪聲測試值。...

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械性聲響，其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻(xiàn)來自于電梯關(guān)門動(dòng)作完成瞬間，層門門扇與門框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的高分貝撞擊聲（“哐當(dāng)”聲），其沖擊能量更會(huì)激發(fā)門扇、門框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動(dòng)，并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次，層門運(yùn)行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見原因。這具體表現(xiàn)為層門門扇在開閉過程中，其導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）在門導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣，包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化，或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻，門扇運(yùn)動(dòng)會(huì)變得不暢，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩...

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條款的規(guī)定，聲環(huán)境功能區(qū)被劃分為5個(gè)類別，其中1類區(qū)適用于以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，位于此類功能區(qū)內(nèi)的居民住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲等效聲級限值需滿足嚴(yán)苛的要求：晝間（通常指6:00至22:00）不得超過55分貝，夜間（22:00至次日6:00）則不得超過45分貝。此限值是評價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的強(qiáng)制性依據(jù)，其測量方法需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)、測量時(shí)間與氣象條件等技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立旨在從環(huán)境保護(hù)的宏觀層面管控戶外噪聲源，為城市規(guī)劃和噪聲治...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對重等運(yùn)動(dòng)部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵(lì)。此類振動(dòng)能量會(huì)通過導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實(shí)際投訴案例中，住戶常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個(gè)關(guān)鍵問題在于，常規(guī)噪聲評價(jià)普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對響度的感知）測量等效A聲級，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計(jì)權(quán)特性會(huì)對低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測量值無法真實(shí)反映低頻振動(dòng)的實(shí)際強(qiáng)度。這正是“檢測結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶主觀困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對此問題，解決之道是從傳播路徑入手，通過為電...

電梯機(jī)房內(nèi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)（曳引機(jī)）運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)，是鄰近頂層住戶遭遇的為普遍且影響深遠(yuǎn)的噪聲形式之一。曳引機(jī)其固有的機(jī)械結(jié)構(gòu)特性決定了運(yùn)行時(shí)振動(dòng)水平相對較高。蝸桿（主動(dòng)件）高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)蝸輪（從動(dòng)件）的過程中，嚙合齒面間存在不可避免的滑動(dòng)摩擦，若齒輪副制造精度不足、長期運(yùn)行后發(fā)生磨損、齒隙增大，將導(dǎo)致嚙合不平穩(wěn)，產(chǎn)生的周期性振動(dòng)和低頻“嗡嗡”轟鳴聲，嚴(yán)重時(shí)伴隨斷續(xù)的金屬“咯噔”撞擊異響。另一方面，當(dāng)前主流采用的永磁同步無齒輪曳引機(jī)，雖因其結(jié)構(gòu)簡化（無減速箱）而降低了機(jī)械噪聲，但同樣存在特定的噪聲風(fēng)險(xiǎn)。其轉(zhuǎn)子依賴高性能永磁體（如釹鐵硼）建立磁場，若因制造缺陷、高溫退磁、過載沖擊或材料老化導(dǎo)致永磁體...

2012 年，杭州九堡多立方小區(qū)某頂層的黃先生反映，家里臥室、客廳等房間都能清楚地聽到電梯運(yùn)行的聲音。房產(chǎn)公司委托靜之源到現(xiàn)場勘察、測量，設(shè)計(jì)了一整套治理方案，并實(shí)施了降噪治理工程。治理后，室內(nèi)的噪聲值從原來的 40dB(A)降至 27dB(A)以下。黃先生對治理效果非常滿意，至今效果依然保持得很好。電梯噪聲問題雖然棘手，但并非無解。關(guān)鍵在于找到噪聲的根源并采取合適的措施。如果您正面臨電梯噪聲的困擾，不妨嘗試尋求專業(yè)降噪公司的幫助。寧靜的居住環(huán)境對于提高生活質(zhì)量至關(guān)重要，采取行動(dòng)，讓寧靜回歸您的家！日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，會(huì)導(dǎo)致零部件磨損和噪音加劇。福建小區(qū)電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)城市的天際線被高樓大廈清...

電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，其特征與影響主要源于其低頻主導(dǎo)的聲學(xué)屬性。具體而言，電梯噪音的能量高度集中于低頻段。這類低頻噪聲具有關(guān)鍵的物理特性：極強(qiáng)的穿透力、低衰減率和遠(yuǎn)距離傳播能力。低頻聲波因其波長較長，能夠相對輕易地穿透常規(guī)的建筑隔聲構(gòu)造，如墻體、樓板，甚至能夠繞過障礙物進(jìn)行衍射傳播；同時(shí)，其在空氣和結(jié)構(gòu)中傳播時(shí)能量損失緩慢，導(dǎo)致聲壓級隨距離下降不明顯，因此能傳播至較遠(yuǎn)的區(qū)域，即使電梯機(jī)房或井道與住戶有一定距離，其噪聲仍能清晰傳入室內(nèi)。物業(yè)公司應(yīng)高度重視并積極協(xié)調(diào)解決電梯噪音問題。室內(nèi)電梯噪音找誰解決電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓...

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的機(jī)械性聲響，其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻(xiàn)來自于電梯關(guān)門動(dòng)作完成瞬間，層門門扇與門框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的高分貝撞擊聲（“哐當(dāng)”聲），其沖擊能量更會(huì)激發(fā)門扇、門框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動(dòng)，并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次，層門運(yùn)行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見原因。這具體表現(xiàn)為層門門扇在開閉過程中，其導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）在門導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣，包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化，或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻，門扇運(yùn)動(dòng)會(huì)變得不暢，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩...

隨著電梯設(shè)備老化，這些接觸器的關(guān)鍵部件性能會(huì)逐漸劣化：例如，電磁鐵芯與銜鐵之間的配合面可能因長期撞擊產(chǎn)生磨損或積累污垢，導(dǎo)致吸合時(shí)碰撞加?。环执怒h(huán)可能失效；觸頭表面氧化或燒蝕導(dǎo)致接觸電阻增大，需要更大電流驅(qū)動(dòng)；復(fù)位彈簧疲勞導(dǎo)致動(dòng)作遲滯或回彈不干脆。當(dāng)電梯運(yùn)行（如啟動(dòng)、停層、開關(guān)門）需要切換電路狀態(tài)時(shí)，這些老化的接觸器必須頻繁地進(jìn)行吸合與斷開動(dòng)作。在吸合瞬間，電磁力驅(qū)動(dòng)銜鐵高速撞擊鐵芯；在斷開瞬間，動(dòng)、靜觸頭分離并伴隨電?。词馆p微）。這些機(jī)械撞擊和電弧釋放的能量會(huì)激發(fā)接觸器外殼及安裝底板的高頻振動(dòng)，輻射出短促、尖銳且具有脈沖特性的“啪啪”聲或“噼啪”聲。其聲學(xué)特征表現(xiàn)為瞬時(shí)性、高重復(fù)率（隨電梯...

機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開閉產(chǎn)生的噪音，是電梯在停靠層站及重新啟動(dòng)過程中所引發(fā)的典型噪聲類型。其產(chǎn)生機(jī)制主要源于制動(dòng)器在電梯到達(dá)目標(biāo)樓層或開始啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵斷電或通電，使閘瓦在壓縮彈簧的作用下迅速脫離或貼合制動(dòng)輪表面，從而在極短時(shí)間內(nèi)完成機(jī)械開閉動(dòng)作。該過程伴隨強(qiáng)烈的瞬時(shí)撞擊與摩擦，易激發(fā)高頻振動(dòng)及脈沖噪聲，聲壓級較高且頻帶較寬，尤其在靜謐環(huán)境中顯得尤為突出。由于電梯機(jī)房通常位于建筑物頂層，該類噪聲經(jīng)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)后，對緊鄰機(jī)房的頂層住戶室內(nèi)聲環(huán)境造成干擾，成為其日常生活中常見且反映強(qiáng)烈的噪聲來源之一，亦是需要從減振降噪層面重點(diǎn)解決的工程問題之一。為受影響房間安裝電梯減振器可解決電梯噪音問題。天津有機(jī)房電...

根據(jù)現(xiàn)行國家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿足以下限值：機(jī)房內(nèi)平均噪聲比較高不得超過80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開關(guān)門過程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測量大約能降2-3分貝左右...

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》第5.1條款的規(guī)定，聲環(huán)境功能區(qū)被劃分為5個(gè)類別，其中1類區(qū)適用于以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，位于此類功能區(qū)內(nèi)的居民住宅區(qū)，其環(huán)境噪聲等效聲級限值需滿足嚴(yán)苛的要求：晝間（通常指6:00至22:00）不得超過55分貝，夜間（22:00至次日6:00）則不得超過45分貝。此限值是評價(jià)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的強(qiáng)制性依據(jù)，其測量方法需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的監(jiān)測點(diǎn)位布設(shè)、測量時(shí)間與氣象條件等技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立旨在從環(huán)境保護(hù)的宏觀層面管控戶外噪聲源，為城市規(guī)劃和噪聲治...

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫Σ煌瑯菍拥挠绊懬闆r極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說有或沒有聲音。靜之源通過長期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來深入剖析，在當(dāng)前國內(nèi)常見的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶...

杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問題的困擾。每當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房內(nèi)主機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起，干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前，李先生家中的室內(nèi)噪聲經(jīng)測量達(dá)33.4分貝。為了徹底解決這個(gè)問題，李先生進(jìn)行了大量的調(diào)查與研究，并選擇了與靜之源合作。由于該小區(qū)是一個(gè)有著十多年歷史的老小區(qū)，李先生無法找到相關(guān)的房產(chǎn)部門協(xié)助解決，于是他決定個(gè)人出資，希望能找到有效的噪聲治理方案。靜之源的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行了現(xiàn)場勘察后，針對頂樓電梯的聲源噪聲傳播特性以及振動(dòng)情況，為李先生量身打造了一套電梯噪聲治理方案。經(jīng)過靜之源的專業(yè)治理，排除非本項(xiàng)目影響因素，李先生家中的噪聲值成功達(dá)到了《社...

大量的實(shí)際測試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機(jī)理：曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機(jī)械運(yùn)行部件（如轎廂與對重在導(dǎo)軌上的摩擦、滾動(dòng)，導(dǎo)靴運(yùn)行聲，鋼絲繩的振動(dòng)與擺動(dòng)，補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行引發(fā)的風(fēng)噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開關(guān)門瞬間的撞擊、抱閘動(dòng)作釋放或部件機(jī)械共振時(shí)，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類噪聲的能量強(qiáng)度、持續(xù)性和傳播影響通常遠(yuǎn)不如背景性的低頻噪聲明顯。采用導(dǎo)軌減振支架可以阻斷導(dǎo)軌振動(dòng)...