電梯運行過程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個相對封閉的狹長通道，當(dāng)轎廂在其中高速運行時，會產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動會排開并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負壓區(qū)。這種急劇的壓力波動不僅會直接激發(fā)空氣擾動產(chǎn)生中低頻氣動噪聲，更會對轎廂本身形成一個不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動。此振動能量繼而通過連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的房間）輻射，形成可感知的低頻嗡嗡聲。此類在電梯高速運行時段產(chǎn)生的典型噪聲，其本質(zhì)多為由振動引發(fā)的結(jié)構(gòu)性傳聲。因此，將電梯原有的剛性導(dǎo)軌支架升級為導(dǎo)軌減振支架，是阻斷振動能量傳遞、從而有效治理該問題的工程技術(shù)對策?？刂乒駜?nèi)接觸器吸合與斷開會產(chǎn)生電梯噪音。上海高層頂層電梯噪音解決方案

陜西渭南市新盛大廈頂層的王先生就遇到了頂層電梯機房噪聲的困擾。在處理之前，他室內(nèi)的噪聲值高達 40 分貝(A聲級)。向物業(yè)反映后，物業(yè)迅速在機房內(nèi)鋪設(shè)了 30 公分厚的隔音材料。隔音材料鋪設(shè)完成后測量顯示，業(yè)主室內(nèi)的噪聲值雖有所降低，但低頻噪聲仍然嚴(yán)重超標(biāo)，聽起來非常難受。王先生通過網(wǎng)絡(luò)搜索找到了靜之源。靜之源針對電梯的傳播特點，在電梯曳引機上加裝了電梯減振降噪平臺，并對鋼絲繩頭、限速器等部位進行了綜合處理。工程完工后，低頻噪聲下降到了 26分貝（A聲級），王先生對治理效果非常滿意，終于擺脫了電梯噪聲的困擾。高層頂層電梯噪音終于解決了電梯噪音治理哪家公司好？

確切判斷哪個樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過細致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因為電梯噪聲對不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說有或沒有聲音。靜之源通過長期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗，從專業(yè)角度來深入剖析，在當(dāng)前國內(nèi)常見的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機房電梯主機通常安裝在頂層位置，電梯運行時，電梯曳引機、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運行過程中會產(chǎn)生機械振動，這些振動會以機械波的形式沿著建筑墻體進行傳播，進而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動，從而引發(fā)空氣振動并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進入到住戶室內(nèi)。電梯曳引機所產(chǎn)生的低頻振動噪聲具有一定的傳播范圍，當(dāng)噪聲傳播的路徑較短時，能量衰減相對較少，聲音就會較大；反之，若路徑較長，衰減就會較多，聲音就會較小。假設(shè)居民樓總層高為 30 層，那么受較大影響的除了頂層外，其次就是 29 層，而到了 28 層時，聲音通常已經(jīng)變得非常微弱了，聽到的概率相對較小。

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強化電梯系統(tǒng)性維護保養(yǎng)，定期對門機、門導(dǎo)向機構(gòu)、曳引機、制動器抱閘、鋼絲繩等重點運動部件進行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機械連接部位，消除因松動、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實現(xiàn)控制。其次，針對曳引機振動經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對于無機房電梯（主機與制動器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以阻斷導(dǎo)軌振動向建筑構(gòu)件的傳遞，實現(xiàn)對聲傳播路徑的有效管控。以上多層次措施需結(jié)合現(xiàn)場具體條件統(tǒng)籌實施，方能達到預(yù)期降噪目標(biāo)。曳引機制動器（抱閘）吸合與釋放會產(chǎn)生撞擊聲。

電梯噪音認知誤區(qū)：（1）認知誤區(qū)大部分的人都認為 “電梯噪聲”，是因為電梯本身的原因所致；認為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計單位的溝通證實：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因為專業(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測量大約能降2-3分貝左右；加裝減振墊：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降1-2分貝左右；機房內(nèi)噴涂新型吸聲材料：在機房四周墻體噴涂目前國內(nèi)應(yīng)用于體育場館較多的新型吸聲材料（K13）根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測量大約能降1-2分貝左右。）解決電梯噪音需從源頭治理！天津小區(qū)電梯噪音怎么辦

夜間安靜時，電梯運行的噪音尤其明顯。上海高層頂層電梯噪音解決方案

在實際生活場景中，要確切地判斷電梯機房噪聲對哪個樓層影響比較大，這的確是一個極為復(fù)雜且充滿不確定性的問題，它受到眾多因素的綜合影響和相互作用。在具體的實際情況中，需要我們依據(jù)特定的建筑物結(jié)構(gòu)、電梯類型以及運行狀態(tài)等具體因素進行深入地分析與評估。通過科學(xué)合理的規(guī)劃與有效的降噪措施，我們完全有能力降低電梯噪聲對居民生活帶來的困擾，營造一個更加寧靜、舒適的居住環(huán)境?？傊?，對于樓層選擇與電梯噪聲影響的問題，我們需要以理性和客觀的態(tài)度去對待和思考。了解其背后的原理和各種因素的作用，不僅可以幫助我們在購房或租房時做出更明智的決策，也能夠讓我們在面對可能出現(xiàn)的問題時有更充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對策略。上海高層頂層電梯噪音解決方案