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在現(xiàn)代高層住宅日益普及的背景下，電梯已成為不可或缺的垂直交通工具。然而，其運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，正日益凸顯為居民區(qū)內(nèi)部噪音污染的重要來源之一。這種噪音通常表現(xiàn)為持續(xù)的機(jī)械轟鳴、振動(dòng)傳導(dǎo)的低頻嗡嗡聲、開關(guān)門撞擊聲以及鋼絲繩摩擦聲等，穿透力強(qiáng)，尤其在夜間靜謐環(huán)境中更為擾人。 電梯噪音一旦超標(biāo)，其負(fù)面影響遠(yuǎn)超簡單的“擾民”范疇，構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的噪聲污染。它嚴(yán)重破壞了居民期望的安靜居住環(huán)境，明顯降低生活舒適度和休息質(zhì)量。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。吉林住宅電梯噪音怎么解決電梯噪聲能不能解決？答案是肯定的。在國內(nèi)，電梯噪聲治理方法的發(fā)展歷史至少可以追溯到 2007 年。電梯噪聲問題及...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

《中華人民共和國噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國人民大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十二次會(huì)議通過，并自2022年6月5日起施行，簡稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運(yùn)營單位負(fù)責(zé)維護(hù)管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。業(yè)主有權(quán)要求相關(guān)部門提供安靜宜居的環(huán)境，必要時(shí)可尋求法律途徑解決。室內(nèi)電梯噪...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門機(jī)、門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

低頻振動(dòng)是電梯運(yùn)行過程中難以完全避免的物理現(xiàn)象，其根源在于曳引機(jī)、轎廂、對(duì)重等運(yùn)動(dòng)部件在啟停及運(yùn)行中產(chǎn)生的機(jī)械激勵(lì)。此類振動(dòng)能量會(huì)通過導(dǎo)軌、鋼絲繩及建筑結(jié)構(gòu)等剛性路徑進(jìn)行傳播，形成“固體聲”。在實(shí)際投訴案例中，住戶常在夜間安靜環(huán)境下反映室內(nèi)存在持續(xù)且輕微的“嗡嗡”聲，并感到明顯不適。一個(gè)關(guān)鍵問題在于，常規(guī)噪聲評(píng)價(jià)普遍采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（模擬人耳對(duì)響度的感知）測(cè)量等效A聲級(jí)，其結(jié)果往往符合現(xiàn)行噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于A計(jì)權(quán)特性會(huì)對(duì)低頻聲成分進(jìn)行大幅衰減，導(dǎo)致測(cè)量值無法真實(shí)反映低頻振動(dòng)的實(shí)際強(qiáng)度。這正是“檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)”與“住戶主觀困擾”這一矛盾現(xiàn)象的原因。針對(duì)此問題，解決之道是從傳播路徑入手，通過為電...

頂層電梯噪聲問題確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來有效解決。只有這樣，我們才能為居民營造一個(gè)安靜舒適的居住環(huán)境。在這個(gè)喧囂的時(shí)代里，我們都渴望擁有一方寧靜的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧靜，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個(gè)家庭都能被寧靜環(huán)繞，愿每一個(gè)夜晚都能靜謐如初，如詩如畫。為受影響房間安裝電梯減振器可解決電梯噪音問題。重慶高層電梯噪音如何治理懸掛補(bǔ)償裝置在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯系統(tǒng)中一類常見的機(jī)械性噪聲，尤其多見于...

在電梯機(jī)房噪聲的多元構(gòu)成中，由控制柜內(nèi)接觸器反復(fù)吸合與釋放所產(chǎn)生的高頻、短促“啪啪”聲，是配置傳統(tǒng)繼電接觸控制系統(tǒng)（該類系統(tǒng)普遍見于早期投入使用的老舊型號(hào)電梯）的機(jī)房中一類嚴(yán)重影響周邊居住環(huán)境的典型噪聲源。該噪聲物理特性突出，表現(xiàn)為聲壓級(jí)瞬時(shí)高、諧波成分豐富，其聲能量雖總體不高，但因頻譜集中在中高頻段，極具穿透力。在建筑結(jié)構(gòu)隔聲性能薄弱或夜間背景噪聲降低的情況下，該類脈沖式噪聲可輕易穿透機(jī)房墻體、井道等圍護(hù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)傳入與之相鄰的居室空間。受機(jī)房位置所限，位于建筑物頂層的住戶所受影響直接和頻繁，規(guī)律性的接觸器動(dòng)作聲形成周期性干擾，不僅破壞室內(nèi)聲環(huán)境的安寧性，更對(duì)居民的睡眠質(zhì)量、心理狀態(tài)乃至整體...

了解電梯噪音傳播原理：根據(jù)電梯噪聲的“音源”情況進(jìn)行分類，電梯噪聲主要有：1. 電梯機(jī)房結(jié)構(gòu)噪聲：電梯機(jī)房于業(yè)主室內(nèi)上方、隔壁或電梯主機(jī)承重墻與業(yè)主家內(nèi)的主墻體為一公共墻體形成剛性建筑結(jié)構(gòu)連接，構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，使得電梯在高速運(yùn)行及停車時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過聲橋傳入業(yè)主家內(nèi)。此種案例為目前較普遍的類型，一般有頂層或次頂層的住戶受噪音影響，其他層樓業(yè)主受影響不大，但是主要電梯運(yùn)行，噪聲就存在。2、電梯井道結(jié)構(gòu)傳聲：電梯井道墻體與業(yè)主家內(nèi)為一公共墻體，井道在建筑時(shí)因大廈線管預(yù)埋存在小孔等原因影響出現(xiàn)結(jié)構(gòu)不良，電梯在高速滑行時(shí)的振動(dòng)及井道活塞效應(yīng)產(chǎn)生的氣流噪聲和轎廂運(yùn)動(dòng)噪聲通過導(dǎo)軌固定支...

電梯層門（廳門）運(yùn)行過程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類較為典型的噪聲問題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過程中產(chǎn)生的各類廢料殘余物意外落入層門地坎軌道槽內(nèi)。常見的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類噪音會(huì)通過轎廂...

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門機(jī)、門導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以...

無論傳統(tǒng)或新型電梯主機(jī)，其在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的噪聲能量（尤以低頻成分為主）及機(jī)械振動(dòng)，均能通過剛性連接的基座高效地傳導(dǎo)至建筑的承重結(jié)構(gòu)（如樓板、梁、柱等）。由于電梯機(jī)房通常為封閉的硬質(zhì)界面空間，聲波在內(nèi)部多次反射、疊加，易形成混響增應(yīng)，進(jìn)一步放大噪聲的主觀感受。這種復(fù)合的聲能與振動(dòng)激勵(lì)沿建筑結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)距離傳播，終穿透至緊鄰機(jī)房的頂層住戶室內(nèi)空間，表現(xiàn)為持續(xù)性的低頻“轟鳴”聲或與主機(jī)運(yùn)行周期同步的規(guī)律性“異響”。該現(xiàn)象不僅大幅降低了室內(nèi)的聲學(xué)舒適度，其固有的低頻特性使其更具穿透力和遮蔽效應(yīng)，嚴(yán)重干擾居民的日常休息、睡眠及安寧的居住環(huán)境。因此，針對(duì)性地在主機(jī)下方加裝高性能電梯減振器，通過阻斷剛性傳聲路...

電梯層門（廳門）運(yùn)行過程中因軌道卡阻產(chǎn)生的異常噪音，是新交付住宅小區(qū)中一類較為典型的噪聲問題。此現(xiàn)象多發(fā)于集中裝修階段，其成因在于裝修施工過程中產(chǎn)生的各類廢料殘余物意外落入層門地坎軌道槽內(nèi)。常見的侵入異物包括碎石子、水泥渣塊、木屑、塑料碎片、金屬絲或廢棄螺絲等。當(dāng)電梯門扇底部的導(dǎo)靴在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，一旦遭遇這些異物阻礙，便會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性碰撞。這種非正常的機(jī)械相互作用會(huì)引發(fā)高度不規(guī)律且令人不適的噪音，具體聲學(xué)特征表現(xiàn)為斷續(xù)的、尖銳的“吱嘎”摩擦聲、沉悶的“咔噠”撞擊聲或持續(xù)的“沙沙”刮擦聲。其不規(guī)律性源于異物在軌道內(nèi)的位置、大小、形狀及其與導(dǎo)靴接觸方式的隨機(jī)性。此類噪音會(huì)通過轎廂...

大量的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機(jī)理：曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機(jī)械運(yùn)行部件（如轎廂與對(duì)重在導(dǎo)軌上的摩擦、滾動(dòng)，導(dǎo)靴運(yùn)行聲，鋼絲繩的振動(dòng)與擺動(dòng)，補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行引發(fā)的風(fēng)噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開關(guān)門瞬間的撞擊、抱閘動(dòng)作釋放或部件機(jī)械共振時(shí)，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類噪聲的能量強(qiáng)度、持續(xù)性和傳播影響通常遠(yuǎn)不如背景性的低頻噪聲明顯。電梯噪音哪個(gè)樓層聲音大？吉林小區(qū)...

頂層電梯噪聲問題確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜且棘手的現(xiàn)象，它需要專業(yè)的第三方噪聲治理公司憑借專業(yè)的治理方法和技術(shù)手段來有效解決。只有這樣，我們才能為居民營造一個(gè)安靜舒適的居住環(huán)境。在這個(gè)喧囂的時(shí)代里，我們都渴望擁有一方寧靜的天地，讓疲憊的心靈得到充分的休憩。電梯噪聲的治理不僅是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，更是對(duì)生活品質(zhì)的不懈追求。讓我們攜手合作，用智慧和耐心共同守護(hù)頂層的寧靜，為我們共同的家園貢獻(xiàn)一份微薄的力量。愿每個(gè)家庭都能被寧靜環(huán)繞，愿每一個(gè)夜晚都能靜謐如初，如詩如畫。緊鄰電梯井道的房間受噪音影響嚴(yán)重。湖北小區(qū)電梯噪音噪音標(biāo)準(zhǔn)電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)...

根據(jù)現(xiàn)行國家技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 10058-2009《電梯技術(shù)條件》第3.3.6條款、GB/T 10059-2009《電梯試驗(yàn)方法》第4.2.5條款以及GB 50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》第4.11.7條款的明確規(guī)定，住宅電梯（常見運(yùn)行速度為1m/s至1.75m/s）的運(yùn)行噪聲須滿足以下限值：機(jī)房內(nèi)平均噪聲比較高不得超過80分貝；轎廂內(nèi)平均噪聲應(yīng)≤55分貝；開關(guān)門過程噪聲應(yīng)≤65分貝。該標(biāo)準(zhǔn)體系旨在控制電梯作為產(chǎn)品本身發(fā)出的噪聲，其測(cè)量均在電梯系統(tǒng)內(nèi)部或特定位置進(jìn)行。需要特別指出的是，上述標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)（如《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096-200...

法條鏈接 ：《中華人民共和國民法典》第二百三十六條 妨害物權(quán)或者可能妨害物權(quán)的，權(quán)利人可以請(qǐng)求排除妨害或者消除危險(xiǎn)。 《中華人民共和國噪聲污染防治法》第二條 本法所稱噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。 本法所稱噪聲污染，是指超過噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等共用設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 第五十九條 本法所稱社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲...

電梯噪音正因低頻噪聲在頻譜上的主導(dǎo)地位及其獨(dú)特的穿透性、低衰減和遠(yuǎn)傳物理屬性，電梯運(yùn)行噪聲對(duì)緊鄰井道或機(jī)房的周邊室內(nèi)環(huán)境（尤其是臥室、書房等需要安靜的居室）構(gòu)成了難以忽視的影響，不僅表現(xiàn)為可聽噪聲干擾，更容易激發(fā)建筑構(gòu)件的低頻共振，產(chǎn)生令人煩躁的持續(xù)性“嗡嗡”聲或壓迫感。值得注意的是，現(xiàn)行通用的以A計(jì)權(quán)聲級(jí)為主的評(píng)價(jià)體系對(duì)低頻噪聲的敏感度較低，這進(jìn)一步加劇了電梯噪聲在合規(guī)性評(píng)價(jià)與實(shí)際感知影響之間的矛盾，成為影響居住舒適度。緊鄰電梯井道的房間受噪音影響嚴(yán)重。重慶有機(jī)房電梯噪音怎么辦近五年（2019-2023年），通過司法數(shù)據(jù)庫檢索“電梯噪聲/噪音”關(guān)鍵詞，共得相關(guān)民事判決502份，凸顯該問題已成...

杭州欣景苑的李先生就曾深受頂層電梯噪聲問題的困擾。每當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房內(nèi)主機(jī)產(chǎn)生的嗡嗡聲與抱閘聲交織在一起，干擾了李先生及其母親的健康生活。在采取治理措施之前，李先生家中的室內(nèi)噪聲經(jīng)測(cè)量達(dá)33.4分貝。為了徹底解決這個(gè)問題，李先生進(jìn)行了大量的調(diào)查與研究，并選擇了與靜之源合作。由于該小區(qū)是一個(gè)有著十多年歷史的老小區(qū)，李先生無法找到相關(guān)的房產(chǎn)部門協(xié)助解決，于是他決定個(gè)人出資，希望能找到有效的噪聲治理方案。靜之源的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察后，針對(duì)頂樓電梯的聲源噪聲傳播特性以及振動(dòng)情況，為李先生量身打造了一套電梯噪聲治理方案。經(jīng)過靜之源的專業(yè)治理，排除非本項(xiàng)目影響因素，李先生家中的噪聲值成功達(dá)到了《社...

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右...

機(jī)房制動(dòng)器閘瓦開閉產(chǎn)生的噪音，是電梯在?？繉诱炯爸匦聠?dòng)過程中所引發(fā)的典型噪聲類型。其產(chǎn)生機(jī)制主要源于制動(dòng)器在電梯到達(dá)目標(biāo)樓層或開始啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵斷電或通電，使閘瓦在壓縮彈簧的作用下迅速脫離或貼合制動(dòng)輪表面，從而在極短時(shí)間內(nèi)完成機(jī)械開閉動(dòng)作。該過程伴隨強(qiáng)烈的瞬時(shí)撞擊與摩擦，易激發(fā)高頻振動(dòng)及脈沖噪聲，聲壓級(jí)較高且頻帶較寬，尤其在靜謐環(huán)境中顯得尤為突出。由于電梯機(jī)房通常位于建筑物頂層，該類噪聲經(jīng)建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)后，對(duì)緊鄰機(jī)房的頂層住戶室內(nèi)聲環(huán)境造成干擾，成為其日常生活中常見且反映強(qiáng)烈的噪聲來源之一，亦是需要從減振降噪層面重點(diǎn)解決的工程問題之一。在買房時(shí)就該考慮電梯噪音問題。河南室內(nèi)電梯噪音機(jī)房噪音根據(jù)...

電梯系統(tǒng)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲污染，主要可歸納為五大關(guān)鍵組成部分。首要來源在于各層站的開關(guān)門機(jī)構(gòu)，其動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械撞擊聲是乘客在候梯廳感知的噪聲點(diǎn)。其次，機(jī)房內(nèi)的曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是低頻振動(dòng)與噪聲的策源地，曳引機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)及勻速運(yùn)行階段，其固有的電磁噪聲、機(jī)械振動(dòng)及齒輪嚙合聲，會(huì)通過基座和建筑結(jié)構(gòu)傳遞，形成難以阻隔的低頻轟鳴。第三類主要噪聲源自井道內(nèi)部，表現(xiàn)為轎廂及對(duì)重在運(yùn)行過程中與導(dǎo)軌之間因摩擦、滾動(dòng)或輕微偏擺所激發(fā)的振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)直接傳導(dǎo)至導(dǎo)軌支架和井道墻體，進(jìn)而輻射成為可聽的結(jié)構(gòu)噪聲。第四類，是通過建筑結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)的低頻固體聲；前述曳引機(jī)振動(dòng)、導(dǎo)軌摩擦乃至補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等產(chǎn)生的能量...

當(dāng)前，在國家立法層面，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》共同構(gòu)成了噪聲污染防治的上位法依據(jù)，為保護(hù)和改善生活環(huán)境、保障公眾健康、防治環(huán)境噪聲污染提供了根本性的法律支撐與原則框架。然而，在具體執(zhí)行層面，涉及噪聲管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與限值要求卻分散于特種設(shè)備、建筑及環(huán)境保護(hù)等不同行業(yè)領(lǐng)域之內(nèi)。這種體系架構(gòu)導(dǎo)致了在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“碎片化”現(xiàn)象：特種設(shè)備規(guī)范聚焦于電梯等產(chǎn)品本身的質(zhì)量與安全性能；建筑標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于建筑結(jié)構(gòu)的隔聲性能以控制傳播；環(huán)保法規(guī)則主要限定噪聲源的外部排放。由于各類標(biāo)準(zhǔn)在制定目標(biāo)、測(cè)量點(diǎn)位、評(píng)價(jià)方法及限值設(shè)定上存在差異，甚至相互脫節(jié)，致使在面對(duì)具體噪聲投訴...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

根據(jù)現(xiàn)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范，包括GB 50096-2011《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.3.1條款及GB 50118-2010《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.1條款與相應(yīng)附錄的明確規(guī)定，住宅室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量須滿足法定的噪聲限值要求，以保障居住者的健康與生活品質(zhì)。具體而言，臥室與起居室（廳）作為功能房間，其室內(nèi)允許噪聲級(jí)均有嚴(yán)格限定：在晝間時(shí)段，臥室內(nèi)的等效連續(xù)A聲級(jí)不應(yīng)高于45分貝，對(duì)于有更高聲環(huán)境要求的住宅，則該限值提升至40分貝；夜間時(shí)段，臥室噪聲限值更為嚴(yán)格，要求不大于37分貝，高要求標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)一步降低至30分貝。起居室（廳）在晝間與夜間均執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，噪聲級(jí)不得高于45分貝，高要求情況下為40...

電梯關(guān)門過程中層門碰撞產(chǎn)生的典型“哐哐”聲，是一種在住宅電梯中普遍存在的瞬時(shí)性噪聲形式，各樓層住戶均可能遭遇此類干擾。其根本原因通常在于電梯門機(jī)系統(tǒng)的減速控制環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或失效。電梯門機(jī)系統(tǒng)在關(guān)門行程的末端，本應(yīng)通過精確的減速控制（如變頻調(diào)速、力矩限制或機(jī)械緩沖裝置）使層門門扇平穩(wěn)、輕柔地貼合門框和地坎。當(dāng)減速功能異常時(shí)，門扇無法在接觸點(diǎn)前有效降低速度，導(dǎo)致金屬層門（通常為不銹鋼或鋼板材質(zhì)）以過高速度撞擊門框或地坎。這種剛性金屬構(gòu)件間的直接、高速碰撞，會(huì)瞬間釋放大量能量，產(chǎn)生高脈沖聲壓級(jí)的“哐哐”或“哐當(dāng)”聲，具有的瞬時(shí)噪聲（脈沖性噪聲）特性，峰值聲壓級(jí)可高于背景噪聲。其負(fù)面影響不僅在于高分貝...

電梯運(yùn)行過程中井道氣流所產(chǎn)生的噪音，其本質(zhì)是一種由空氣動(dòng)力激發(fā)的結(jié)構(gòu)性噪聲。該現(xiàn)象主要源于電梯井道作為一個(gè)相對(duì)封閉的狹長通道，當(dāng)轎廂在其中高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生的“活塞效應(yīng)”。具體而言，轎廂的移動(dòng)會(huì)排開并擠壓前方的空氣，導(dǎo)致其前端（運(yùn)行方向）形成瞬態(tài)正壓區(qū)，而后端則產(chǎn)生負(fù)壓區(qū)。這種急劇的壓力波動(dòng)不僅會(huì)直接激發(fā)空氣擾動(dòng)產(chǎn)生中低頻氣動(dòng)噪聲，更會(huì)對(duì)轎廂本身形成一個(gè)不均勻的空氣載荷，引起轎廂箱體的輕微變形與振動(dòng)。此振動(dòng)能量繼而通過連接部件，特別是導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的接觸面、導(dǎo)軌支架等路徑，高效地傳遞至井道壁及建筑主體結(jié)構(gòu)。由于建筑結(jié)構(gòu)對(duì)低頻聲波具有良好的傳導(dǎo)性，振動(dòng)終以固體聲的形式向樓內(nèi)鄰近空間（尤其是井道毗鄰的...