久久成人国产精品二三区,亚洲综合在线一区,国产成人久久一区二区三区,福利国产在线,福利电影一区,青青在线视频,日本韩国一级

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)的區(qū)別： 環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)雖然關(guān)系緊密，但它們?cè)谠囼?yàn)?zāi)康?，所用環(huán)境應(yīng)力數(shù)量，環(huán)境力量值選用準(zhǔn)則，試驗(yàn)類型，試驗(yàn)時(shí)間，試驗(yàn)終止判據(jù)方面存在截然的不同之處。 試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)考察的是產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性，確定產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)是否符合合同要求，為接收，拒收提供決策依據(jù)。而可靠性試驗(yàn)是定量評(píng)估產(chǎn)品的可靠性，即產(chǎn)品在規(guī)定環(huán)境條件下，規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。上海城市軌道交通試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室軌道交通測(cè)試試驗(yàn)是確保軌道交通系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，其涵蓋的測(cè)試項(xiàng)目普遍且...

測(cè)試項(xiàng)目名稱：網(wǎng)關(guān)可靠性測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目：正弦振動(dòng)測(cè)試、機(jī)械沖擊測(cè)試 測(cè)試條件： 正弦振動(dòng)測(cè)試： 頻率：10HZ~150HZ 振幅：0.035mm 加速度：5m/s2 方向：X軸/Y軸/Z軸 掃描循環(huán)次數(shù)：20次 機(jī)械沖擊測(cè)試： 加速度：49m/s2 脈沖持續(xù)時(shí)間：11ms 方向：±X軸/±Y軸/±Z軸 沖擊次數(shù)：3次/每個(gè)方向 試驗(yàn)?zāi)康模? 1.外觀檢測(cè)項(xiàng)目：測(cè)試后目測(cè)樣品的外觀有無明顯的變化，緊固件是否有松動(dòng)、機(jī)械損壞等現(xiàn)象。 2.功能檢測(cè)項(xiàng)目：測(cè)試后樣品通電各項(xiàng)功能是否正常。 軌道交通測(cè)試試驗(yàn)...

軌道交通測(cè)試之交變濕熱貯存試驗(yàn)： （1） 在25℃±3℃、相對(duì)濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對(duì)濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。 （2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對(duì)濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán)，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。 軌道交通測(cè)試試驗(yàn)產(chǎn)品在交付使用前，都...

溫度試驗(yàn)概念本試驗(yàn)是用來確定產(chǎn)品在溫度氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。溫度范圍：-70℃～150℃，溫差：±℃濕度范圍：20～98%RH,濕差：±溫度試驗(yàn)適用標(biāo)準(zhǔn)：GB/GB/，美國軍yong標(biāo)準(zhǔn)，基本上國內(nèi)和國外的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)……3.溫度試驗(yàn)具體分類：高溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。低溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來確定產(chǎn)品在低溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。長壽命振動(dòng)試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)過程中，不通電，測(cè)試時(shí)間為每...

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測(cè)試方法 交變濕熱貯存試驗(yàn)： （1） 在25℃±3℃、相對(duì)濕度75%條件下，貯存2h；在*后1h內(nèi)，將相對(duì)濕度提高至不低于95%，溫度仍保持25℃±3℃。 （2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%；在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下，貯存9h；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃，除*初的15min內(nèi)不低于90%外，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃、相對(duì)濕度不低于95%條件下，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán)，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。 ...

測(cè)試項(xiàng)目不全方面原因分析對(duì)測(cè)試要求理解不充分：測(cè)試人員可能對(duì)軌道交通系統(tǒng)的測(cè)試要求理解不充分，導(dǎo)致遺漏了一些重要的測(cè)試項(xiàng)目。例如，在信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試中，可能沒有考慮到某些特殊場景下的測(cè)試需求。測(cè)試計(jì)劃不完善：測(cè)試計(jì)劃制定不完善，沒有涵蓋所有的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試場景。例如，在車輛測(cè)試中，可能沒有考慮到車輛在不同氣候條件下的性能測(cè)試。解決措施加強(qiáng)測(cè)試要求培訓(xùn)：加強(qiáng)對(duì)測(cè)試人員的培訓(xùn)，使其充分理解軌道交通系統(tǒng)的測(cè)試要求和標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試人員需要熟悉相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保測(cè)試項(xiàng)目的全面性。完善測(cè)試計(jì)劃：制定完善的測(cè)試計(jì)劃，涵蓋所有的測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試場景。測(cè)試計(jì)劃需要根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)和實(shí)際運(yùn)營需求進(jìn)行制定，確保測(cè)試...

機(jī)械振動(dòng)是工程技術(shù)和日常生活中常見的物理現(xiàn)象。振動(dòng)具有有害的一面，如破壞機(jī)器的正常工作、縮短機(jī)器的使用壽命、產(chǎn)生噪聲等；振動(dòng)也有可利用的一面，如可以進(jìn)行振動(dòng)輸送、振動(dòng)夯實(shí)、振動(dòng)破碎、振動(dòng)時(shí)效和振動(dòng)加工等。為了興利除弊，必須對(duì)振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)量和研究。 現(xiàn)代工業(yè)對(duì)各種高新機(jī)電產(chǎn)品提出了低振級(jí)、低噪聲、高抗振能力的要求。因此，必須對(duì)它們進(jìn)行振動(dòng)分析、試驗(yàn)和振動(dòng)設(shè)計(jì)?；蛘咄ㄟ^振動(dòng)測(cè)量找出振動(dòng)源，采取減振措施。軌道交通設(shè)備IP防護(hù)等級(jí)的優(yōu)勢(shì)是什么?上海地鐵工程試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室軌道測(cè)試需要遵循相關(guān)的軌道工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如軌道的幾何尺寸、平整度、軌道間距等都需要符合規(guī)定的要求。軌道測(cè)量儀器的精度和測(cè)量方法也需要符...

測(cè)試試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)壍澜煌ǜ髯酉到y(tǒng)的性能進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，確保其滿足設(shè)計(jì)要求和運(yùn)營需求。對(duì)于軌道線路，通過幾何尺寸測(cè)量、軌道彈性檢測(cè)等試驗(yàn)，驗(yàn)證軌道的平順性、穩(wěn)定性和舒適性，為列車的平穩(wěn)運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障；對(duì)于通信信號(hào)系統(tǒng)，進(jìn)行傳輸性能測(cè)試、聯(lián)鎖關(guān)系驗(yàn)證等，確保信號(hào)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和可靠性，保證列車的安全高效調(diào)度；對(duì)于供電系統(tǒng)，開展電氣性能測(cè)試、繼電保護(hù)裝置校驗(yàn)等，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定和安全，防止因停電或電壓波動(dòng)導(dǎo)致的運(yùn)營中斷。只有各子系統(tǒng)性能均達(dá)到優(yōu)良水平，整個(gè)軌道交通系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)高效、可靠的運(yùn)營。上海天梯實(shí)驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告是國家認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告，為滿足產(chǎn)品出口需要，還可以出具英文檢測(cè)報(bào)告。上海鹽...

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可進(jìn)行測(cè)試的產(chǎn)品范圍有軌道交通設(shè)備、鐵路地面信號(hào)設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、機(jī)車車輛電子裝置等。 通過試驗(yàn)，可以為您提供產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)支持，還可以在您投標(biāo)過程中提供產(chǎn)品的證明文件、采購方要求出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)提供證明文件等。 實(shí)驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告是國家認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告，為滿足產(chǎn)品出口需要，還可以出具英文檢測(cè)報(bào)告。 上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司屬于CNAS認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為企業(yè)備提供長壽命振動(dòng)試驗(yàn)、功能性振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)。 我們?yōu)橥ㄐ判盘?hào)、車站設(shè)施、電氣電子設(shè)備等領(lǐng)域的全mian的測(cè)試評(píng)價(jià)服務(wù)。性能試驗(yàn)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室可靠性試驗(yàn)有多種分類方法. ...

可靠性試驗(yàn)有多種分類方法. 1. 如以環(huán)境條件來劃分,可分為包括各種應(yīng)力條件下的模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn); 2. 以試驗(yàn)項(xiàng)目劃分,可分為環(huán)境試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、加速試驗(yàn)和各種特殊試驗(yàn); 3. 若按試驗(yàn)?zāi)康膩韯澐?則可分為篩選試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn); 4. 若按試驗(yàn)性質(zhì)來劃分,也可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)兩大類。 5. 但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A. 環(huán)境試驗(yàn)B. 壽命試驗(yàn)C. 篩選試驗(yàn)D. 現(xiàn)場使用試驗(yàn)E. 鑒定試驗(yàn) 1. 環(huán)境試驗(yàn)是考核產(chǎn)品在各種環(huán)境（振動(dòng)、沖擊、離心、溫度、熱沖擊、潮熱、鹽霧、低氣壓等）條件下的適應(yīng)能力,是評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性的重要試驗(yàn)方法之一。屏蔽門聯(lián)動(dòng)測(cè)試同步列車停...

軌道交通測(cè)試之：鹽霧測(cè)試鹽霧測(cè)試是一種主要利用鹽霧測(cè)試設(shè)備所創(chuàng)造的人工模擬鹽霧環(huán)境條件來考核產(chǎn)品或金屬材料耐腐蝕性能的環(huán)境測(cè)試。鹽霧測(cè)試有中性鹽霧測(cè)試(NSS)、醋酸鹽霧(AASS)和銅加速醋酸鹽霧(CASS)也稱氯化銅醋酸鹽霧)測(cè)試三種,其中應(yīng)用較廣的是中性鹽霧測(cè)試。中性鹽霧測(cè)試主要用來對(duì)金屬材料以及金屬上的金屬鍍層或非金屬無機(jī)鍍層的檢驗(yàn)，也用來檢驗(yàn)涂覆系統(tǒng)。醋酸鹽霧和銅加速醋酸鹽霧一般只用于金屬鍍層的檢驗(yàn)而不用于有機(jī)覆層的檢驗(yàn)。上海天梯檢測(cè)還可以在您投標(biāo)過程中提供產(chǎn)品的證明文件、采購方要求出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)提供證明文件等。材料阻燃軌道交通測(cè)試試驗(yàn)等級(jí) 手機(jī)測(cè)試 測(cè)試項(xiàng)目： 低溫存...

軌道交通測(cè)試的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： (1) TB/T 2760.1-2015 機(jī)車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)速傳感器 第1部分:光電轉(zhuǎn)速傳感器 (2) GB/T 2423.1-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)A:低溫 (1EC60068-2-1:2007,IDT) (3) GB/T 2423.1-2008 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)B:高溫 (1EC60068-2-2:2007,IDT) (4) GB/T 2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka:鹽 霧(IEC60068-2-11:1981,IDT) (...

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可進(jìn)行測(cè)試的產(chǎn)品范圍有軌道交通設(shè)備、鐵路地面信號(hào)設(shè)備、鐵路通信設(shè)備、機(jī)車車輛電子裝置等。 通過試驗(yàn)，可以為您提供產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)支持，還可以在您投標(biāo)過程中提供產(chǎn)品的證明文件、采購方要求出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)提供證明文件等。 實(shí)驗(yàn)室出具的檢測(cè)報(bào)告是國家認(rèn)可的第三方檢測(cè)報(bào)告，為滿足產(chǎn)品出口需要，還可以出具英文檢測(cè)報(bào)告。 上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司屬于CNAS認(rèn)可的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為企業(yè)備提供長壽命振動(dòng)試驗(yàn)、功能性振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)。 車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)清晰度測(cè)試設(shè)置移動(dòng)靶標(biāo)，驗(yàn)證攝像頭在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的成像質(zhì)量。上海鹽霧腐蝕軌道交通測(cè)試試驗(yàn)價(jià)格 ⑸IPX 5 ...

反復(fù)短路測(cè)試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從空載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時(shí)間為1s，放開時(shí)間為1s，持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)。這以后，短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。B、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時(shí)。然后短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。C、短...

軌道交通測(cè)試試驗(yàn)是確保軌道交通系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，其涵蓋的測(cè)試項(xiàng)目普遍且復(fù)雜。以下是對(duì)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)的詳細(xì)歸納：測(cè)試試驗(yàn)類型軌道交通的測(cè)試試驗(yàn)主要包括型式試驗(yàn)、委托檢測(cè)項(xiàng)目等，這些試驗(yàn)旨在驗(yàn)證軌道交通產(chǎn)品的性能、安全性和可靠性。二主要測(cè)試項(xiàng)目機(jī)車車輛電子裝備型式試驗(yàn)絕緣試驗(yàn)：包括絕緣電阻、絕緣耐壓等，用于評(píng)估電子裝備的電氣安全性能。外觀檢查：檢查裝備的外觀是否完好，無損傷或變形。環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)：如低溫啟動(dòng)、高溫啟動(dòng)、交變濕熱試驗(yàn)等，用于評(píng)估裝備在不同環(huán)境條件下的工作性能。振動(dòng)與沖擊試驗(yàn)：模擬裝備在運(yùn)輸和使用過程中可能遇到的振動(dòng)和沖擊，評(píng)估其耐振性和抗沖擊能力。鐵路地面信號(hào)產(chǎn)品振動(dòng)試...

你了解軌道交通測(cè)試嗎？可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些嗎? 軌道交通測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（2）： 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，*注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。 (6) GB/T 21563-2008 軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(IEC 61373:1999,IDT ) (7) GB/T 24338-2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機(jī)車車輛 設(shè)備(IEC62236-3-2:2003,MOD ) (8) TB/T 2761機(jī)車用電連接器基本技術(shù)條件 我們可...

⑺IPX 7 方法名稱：短時(shí)浸水試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)條件：浸水箱。其尺寸應(yīng)使試樣放進(jìn)浸水箱后，樣品底部到水面的距離至少為 1m。試樣頂部到水面距離至少為 0.15m 試驗(yàn)時(shí)間：30 min ⑻IPX 8 方法名稱：持續(xù)潛水試驗(yàn)； 試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)條件和試驗(yàn)時(shí)間：由供需（買賣）雙方商定，其嚴(yán)酷程度應(yīng)比 IPX 7 高。 IP（INGRESSPROTECTION）防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加...

IP（INGRESSPROTECTION）防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONALELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級(jí)。 IP防護(hù)等級(jí)表示方法概述 防護(hù)等級(jí)多以IP后跟隨兩個(gè)數(shù)字來表述，數(shù)字用來明確防護(hù)的等級(jí)。 第yi位數(shù)字表明設(shè)備抗微塵的范圍，或者是人們?cè)诿芊猸h(huán)境中免受危害的程度。代biao防止固體異物進(jìn)入的等級(jí)，*高ji別是6； 第二位數(shù)字表明設(shè)備防水的程度。代biao防止進(jìn)水的等級(jí)，*高ji別是8。 有ip防護(hù)等級(jí)測(cè)試需求，找上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司。 軌道交通設(shè)備如計(jì)...

眾所周知，冬季是汽車的疲軟期，由于氣溫驟降的緣故，車輛各個(gè)部位的零件或多或少都會(huì)受到些許影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙杰囕v的啟動(dòng)性能。因此，為了確保車輛在低溫環(huán)境下能夠正常運(yùn)行，*在車輛的啟動(dòng)上，進(jìn)行了低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)、低溫重復(fù)啟動(dòng)試驗(yàn)、低溫?zé)釞C(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)等三個(gè)測(cè)試科目。 在車輛的啟動(dòng)測(cè)試過程中，要求測(cè)試環(huán)境溫度保持在（0℃～-35℃），并且參與測(cè)試的車輛需要停放在能夠被自然風(fēng)吹拂冷卻的位置8—72小時(shí)，在此基礎(chǔ)上，還需要確保每次啟動(dòng)都能成功，并且無異響、無熄火故障等現(xiàn)象，才算通過測(cè)試 電磁兼容性EMC測(cè)試在半電波暗室中進(jìn)行，檢測(cè)車載電子設(shè)備對(duì)外界干擾的敏感度。地鐵軌道交通測(cè)試試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室 何...

軌道交通測(cè)試試驗(yàn)是確保軌道交通系統(tǒng)安全、可靠和高效運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些測(cè)試試驗(yàn)涵蓋了多個(gè)方面，包括環(huán)境適應(yīng)性、電氣性能、機(jī)械性能、電磁兼容性以及系統(tǒng)可靠性等。以下是對(duì)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)的詳細(xì)歸納：環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試低溫工作試驗(yàn)：在特定低溫條件下（如-25℃）測(cè)試設(shè)備的工作性能，確保設(shè)備在寒冷環(huán)境中仍能正常運(yùn)行。高溫工作試驗(yàn)：在高溫條件下（如+70℃）測(cè)試設(shè)備的工作性能，評(píng)估設(shè)備在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性和可靠**變濕熱試驗(yàn)：模擬設(shè)備在濕熱環(huán)境下的工作情況，通過循環(huán)的溫濕度變化來評(píng)估設(shè)備的耐濕熱性能。鹽霧試驗(yàn)：用于評(píng)估設(shè)備在鹽霧環(huán)境下的耐腐蝕性能，確保設(shè)備在海洋等鹽霧環(huán)境中仍能長期穩(wěn)定運(yùn)行。城市軌道交通安全...

硬件質(zhì)量鑒定測(cè)試/新品首件檢查：對(duì)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中新設(shè)計(jì)的硬件零部件或整體子架，在正式使用前，需要進(jìn)行新品首件測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容包括電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性（如高低溫交變?cè)囼?yàn)、鹽霧腐蝕測(cè)試）、靜電、輻射干擾、傳導(dǎo)發(fā)射、溫濕度等方面?？梢杂傻谌接布I(yè)測(cè)試機(jī)構(gòu)完成，并獲得相關(guān)證書認(rèn)可，以確保新設(shè)計(jì)的硬件部分符合既定的硬件需求，能夠在復(fù)雜的環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。軟硬件集成測(cè)試在實(shí)際的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，子系統(tǒng)軟件需要在實(shí)際的車載或軌旁設(shè)備單板中運(yùn)行，而單板又需要在整體的子架硬件中。軟硬件集成測(cè)試的主要目的是讓軟件在真實(shí)的硬件平臺(tái)上運(yùn)行，并同時(shí)驗(yàn)證相關(guān)功能的正確性。列車縱向沖擊試驗(yàn)使用液壓推挽裝置，考核車...

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?元件、產(chǎn)品、系統(tǒng)在一定時(shí)間內(nèi)、在一定條件下無故障地執(zhí)行指定功能的能力或可能性?？赏ㄟ^可靠度、失效率、平均無故障間隔等來評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可靠性。 對(duì)產(chǎn)品而言，可靠性越高就越好。可靠性高的產(chǎn)品，可以長時(shí)間正常工作（這正是所有消費(fèi)者需要得到的）；從專業(yè)術(shù)語上來說，就是產(chǎn)品的可靠性越高，產(chǎn)品可以無故障工作的時(shí)間就越長。 產(chǎn)品實(shí)際使用的可靠性叫做工作可靠性。工作可靠性又可分為固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造者必須確立的可靠性，即按照可靠性規(guī)劃，從原材料和零部件的選用，經(jīng)過設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)，直到產(chǎn)品出產(chǎn)的各個(gè)階段所確立的可靠性。使用可靠性是指已生產(chǎn)的產(chǎn)品...

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?可靠性已經(jīng)列為產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)加以考核和檢驗(yàn)。長期以來，人們只用產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)作為衡量電子元器件質(zhì)量好壞的標(biāo)志，這只反映了產(chǎn)品質(zhì)量好壞的一個(gè)方面，還不能反映產(chǎn)品質(zhì)量的全貌。因?yàn)椋绻a(chǎn)品不可靠，即使其技術(shù)性能再好也得不到發(fā)揮。從某種意義上說，可靠性可以綜合反映產(chǎn)品的質(zhì)量。 可靠性工程是一個(gè)綜合的學(xué)科，它的發(fā)展可以帶動(dòng)和促進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用、材料、工藝、設(shè)備和管理的發(fā)展，把電子元器件和其它電子產(chǎn)品提高到一個(gè)新的水平。正因?yàn)檫@樣，可靠性已形成一個(gè)專門的學(xué)科，作為一個(gè)專門的技術(shù)進(jìn)行研究。機(jī)械沖擊試驗(yàn)：分為1類A級(jí)，1類B級(jí)，2類，3類的沖擊測(cè)試條...

反復(fù)短路測(cè)試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路，故障排除后，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從空載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時(shí)間為1s，放開時(shí)間為1s，持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)。這以后，短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。B、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時(shí)。然后短路放開，判斷模塊是否能夠正常工作。C、短...

什么是振動(dòng)測(cè)試？怎么做振動(dòng)測(cè)試？ 振動(dòng)試驗(yàn)是模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán) 境振動(dòng)的能力。 *常使用振動(dòng)方式可分為正弦振動(dòng)及隨機(jī)振動(dòng)兩種。正弦振動(dòng)是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法，以模擬旋轉(zhuǎn)、 震蕩（在船舶、飛機(jī)、車輛、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振 點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主，其又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間。 隨機(jī)振動(dòng)則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍、 GRMS、試驗(yàn)...

可靠性試驗(yàn)有多種分類方法. 1. 如以環(huán)境條件來劃分,可分為包括各種應(yīng)力條件下的模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn); 2. 以試驗(yàn)項(xiàng)目劃分,可分為環(huán)境試驗(yàn)、壽命試驗(yàn)、加速試驗(yàn)和各種特殊試驗(yàn); 3. 若按試驗(yàn)?zāi)康膩韯澐?則可分為篩選試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn); 4. 若按試驗(yàn)性質(zhì)來劃分,也可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)兩大類。 5. 但通常慣用的分類法,是把它歸納為五大類:A. 環(huán)境試驗(yàn)B. 壽命試驗(yàn)C. 篩選試驗(yàn)D. 現(xiàn)場使用試驗(yàn)E. 鑒定試驗(yàn) 1. 環(huán)境試驗(yàn)是考核產(chǎn)品在各種環(huán)境（振動(dòng)、沖擊、離心、溫度、熱沖擊、潮熱、鹽霧、低氣壓等）條件下的適應(yīng)能力,是評(píng)價(jià)產(chǎn)品可靠性的重要試驗(yàn)方法之一。上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司...

城市軌道交通智能維保是當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)，也是運(yùn)營單位生產(chǎn)管理過程面臨的迫切需求。目前，車輛、軌道、供電、信號(hào)等各專業(yè)傳感器和各類監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取大量數(shù)據(jù)，但在深度數(shù)據(jù)分析和實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用方面還存在較大差距。長遠(yuǎn)來看，進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析是必須要解決的基礎(chǔ)性問題。通過運(yùn)營單位、系統(tǒng)供應(yīng)商和智能維保解決方案提供者的共同努力，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng)，研發(fā)具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)裝備是今后一段時(shí)期的發(fā)展方向。軌道電路絕緣性能測(cè)試使用兆歐表逐段檢測(cè)，保障電氣設(shè)備接地系統(tǒng)的完整性。通信信號(hào)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)軌道彈性是影響列車運(yùn)行舒適度和軌道結(jié)構(gòu)壽命的重要因素。通過落錘試驗(yàn)、輪軌...

軌道交通綜合測(cè)試之： 靜電放電抗擾度測(cè)試 GB/T17626.2國內(nèi)靜電放電標(biāo)準(zhǔn)描述的是在低濕度環(huán)境下,通過摩擦使人體帶電.帶了電的人體,在與設(shè)備接觸過程中就可能對(duì)設(shè)備放電.靜電放電抗擾度試驗(yàn)?zāi)M了兩種情況:⑴設(shè)備操作人員直接觸摸設(shè)備時(shí)對(duì)設(shè)備的放電,和放電對(duì)設(shè)備工作的影響;⑵設(shè)備操作人員在觸摸鄰近設(shè)備時(shí),對(duì)所關(guān)心這臺(tái)設(shè)備的影響. 其中前一種情況稱為直接放電(直接對(duì)設(shè)備放電);后一種情況稱為間接放電(通過對(duì)鄰近物體的放電,間接構(gòu)成對(duì)設(shè)備工作的影響).靜電放電可能造成的后果是: ⑴通過直接放電,引起設(shè)備中半導(dǎo)體器件的損壞,從而造成設(shè)備的yong久性失效. ⑵由放電...

近期,軌道設(shè)備的鹽霧試驗(yàn)測(cè)試需求較往年有明顯的增長。鐵路部門進(jìn)行大批量采購前都需要出具第三方機(jī)構(gòu)出具的鹽霧試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。軌道交通設(shè)備要進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)也是按照GB/T2423.17基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 產(chǎn)生鹽霧的溶液是用50g分析純氯化鈉溶解在蒸餾水或軟水中,*后制成20°C**積為1L的溶液,其PH值應(yīng)在6.5-7.2之間。 鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度保持在35°C。 整個(gè)鹽霧試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)箱應(yīng)保持封閉，鹽溶液不應(yīng)斷噴灑。 鹽霧試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間為: 4h、16h、 48h、 96h. 軌道交通 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) IEC 61373：2010...

⑷IPX 4 方法名稱：水淋試驗(yàn) 試驗(yàn)方法： a．?dāng)[管式濺水試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同； 試驗(yàn)條件：除后述條件外，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點(diǎn)兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品。被試樣品放在擺管半圓中心。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 180°，共約 360°。每次擺動(dòng) （2×360°） 約 12s 試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）。 b．噴頭式濺水試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同； 試驗(yàn)條件：拆去設(shè)備上安裝...