你了解軌道交通測試嗎？可依據的標準有哪些嗎?

軌道交通測試試驗標準（2）：

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其zui新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

(6) GB/T 21563-2008 軌道交通機車車輛設備 沖擊和振動試驗(IEC 61373:1999,IDT )

(7) GB/T 24338-2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機車車輛 設備(IEC62236-3-2:2003,MOD )

(8) TB/T 2761機車用電連接器基本技術條件

我們可為軌道交通相關生產企業(yè)提供包含軌道交通的機車車輛零部件的全mian的測試評價服務。上海變流器軌道交通測試試驗報告

機械沖擊試驗

機械碰撞試驗一般多長時間

試驗目的是確定在正常和極限溫度下，當產品受到一系列沖擊時，各性能是否失效。沖擊試驗的技術指標包括：峰值加速度、脈沖持續(xù)時間、速度變化量（半正弦波、后峰鋸齒波、梯形波）和波形選擇。沖擊次數(shù)無特別要求外每個面沖擊3次共18次。

許多產品在使用、裝卸、運輸過程中都會受到沖擊。沖擊的量值變化很大并具有復雜的性質。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機械的薄弱環(huán)節(jié)，考核產品結構的完整性。

上海防火軌道交通測試試驗方法上海天梯檢測技術有限公司所檢測的產品可以保障軌道交通的系統(tǒng)的安全運行。

軌道交通設備的沖擊和振動試驗依據GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》標準進行試驗。

振動試驗分為：功能性隨機振動試驗和模擬長壽命振動試驗

1：功能性隨機振動試驗又分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間至少10分鐘

2：模擬長壽命振動也分為1類A級；1類B級；2類和3類，測試時間為15小時

3：機械沖擊試驗：分為1類A級，1類B級，2類，3類的沖擊測試條件。沖擊次數(shù)：18次

功能性振動試驗：振動試驗過程中全程上電工作，測試性能，測試時間為每方向10min;

長壽命振動試驗：振動試驗過程中，不通電，測試時間為每方向5小時，共計15小時的試驗。

城市軌道交通智能維保是當前行業(yè)的發(fā)展熱點，也是運營單位生產管理過程面臨的迫切需求。目前，車輛、軌道、供電、信號等各專業(yè)傳感器和各類監(jiān)測設備獲取大量數(shù)據，但在深度數(shù)據分析和實際生產應用方面還存在較大差距。長遠來看，進行深度數(shù)據挖掘和應用分析是必須要解決的基礎性問題。通過運營單位、系統(tǒng)供應商和智能維保解決方案提供者的共同努力，加強數(shù)據共享，推動制定相關技術標準，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng)，研發(fā)具備產業(yè)化的技術裝備是今后一段時期的發(fā)展方向。近年來我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，如何保障高速動車的安全運行已成為各方關注的熱點。

溫度試驗概念本試驗是用來確定產品在溫度氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應性。試驗的嚴苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。溫度范圍：-70℃～150℃，溫差：±℃濕度范圍：20～98%RH,濕差：±溫度試驗適用標準：GB/GB/，美國軍yong標準，基本上國內和國外的環(huán)境測試標準……3.溫度試驗具體分類：高溫試驗本試驗是用來確定產品在高溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應性。試驗的嚴苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時間。低溫試驗本試驗是用來確定產品在低溫氣候環(huán)境條件下儲存、運輸、使用的適應性。試驗的嚴苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時間。軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗 GB/T 21563-2008，IEC 61373：1999。上海變流器軌道交通測試試驗報告

軌道電路絕緣性能測試使用兆歐表逐段檢測，保障電氣設備接地系統(tǒng)的完整性。上海變流器軌道交通測試試驗報告

以下是對軌道交通的詳細闡述：一、定義與分類定義：軌道交通是一種利用軌道導向運行的公共交通工具，其車輛通常沿著固定的軌道行駛。分類：根據服務范圍差異，軌道交通一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。按歷史沿革及技術特征，軌道交通主要有市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌和自動導向交通5種類型。二、主要類型及特征市郊鐵路：具有干線鐵路的技術特征，主要提供通勤服務。地鐵：地下隧道、高架和地面線路相結合的線路系統(tǒng)，包括重型地鐵、輕型地鐵和微型地鐵，具有運量大、速度快、準時性高等特點。輕軌：輕軌車輛的容量相對較小，與市郊列車和地鐵列車相比，輕軌列車對軌道施加的荷載相對較輕，適用于中小城市或大城市郊區(qū)。單軌：特點是占地少、噪聲低，能適應小半徑和大坡度線路，但小時運能、運行速度低于地鐵，適用于地形復雜或土地資源緊張的地區(qū)。自動導向交通：利用導軌導向、自動控制運行的新型軌道交通，具有靈活性高、建設成本低等特點。上海變流器軌道交通測試試驗報告

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