對(duì)重塊在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯井道內(nèi)一類典型的機(jī)械性噪聲，其根源通常在于對(duì)重裝置中存在固定缺陷或裝配偏差。具體而言，對(duì)重塊通常由多塊鑄鐵塊疊壓并通過穿桿螺栓緊固構(gòu)成，若在安裝或長(zhǎng)期運(yùn)行后出現(xiàn)螺栓松動(dòng)、防移墊片磨損或壓緊裝置失效，將導(dǎo)致個(gè)別對(duì)重塊產(chǎn)生微小位移或整體框架發(fā)生形變。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)及經(jīng)過軌道接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)與慣性力，這些松動(dòng)的對(duì)重塊或變形部分會(huì)與對(duì)重架、井道內(nèi)導(dǎo)軌或甚至隨行電纜等部件發(fā)生間歇性、周期性的機(jī)械撞擊與摩擦，從而引發(fā)規(guī)律性的敲擊或刮擦聲。該類噪聲一般節(jié)奏明顯、音色清晰，易于識(shí)別。由于其屬剛性部件間碰撞，振動(dòng)能量可通過導(dǎo)軌及支架直接傳遞至建筑結(jié)構(gòu)，造成噪聲傳播范圍較廣。控制柜內(nèi)接觸器吸合與斷開會(huì)產(chǎn)生電梯噪音。黑龍江洋房電梯噪音怎么消除

電梯噪音認(rèn)知誤區(qū)：（1）認(rèn)知誤區(qū)大部分的人都認(rèn)為 “電梯噪聲”，是因?yàn)殡娞荼旧淼脑蛩?；認(rèn)為“噪音”是電梯發(fā)出的，問題與電梯有關(guān)，應(yīng)找電梯公司解決；更有甚者認(rèn)為應(yīng)該更換電梯解決等。但根據(jù)我們對(duì)電梯噪聲治理案例的分析研究及與相關(guān)建筑設(shè)計(jì)單位的溝通證實(shí)：業(yè)主家內(nèi)電梯噪聲的出現(xiàn)，主要是電梯機(jī)房的主承重墻與業(yè)主家的承重墻做公共墻或?qū)崿F(xiàn)墻體剛性連接引起。（2）治理誤區(qū)因?yàn)閷I(yè)所限，很多人往往都是簡(jiǎn)單的把電梯噪聲治理理解成為常見的室內(nèi)吸聲治理或墻體隔聲治理。因此更是常常出現(xiàn)“電梯噪聲”雖然多次“治理”了，但是效果卻不理想的局面。（如機(jī)房墻體隔聲：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)噪聲值測(cè)量大約能降2-3分貝左右；加裝減振墊：根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測(cè)量大約能降1-2分貝左右；機(jī)房?jī)?nèi)噴涂新型吸聲材料：在機(jī)房四周墻體噴涂目前國內(nèi)應(yīng)用于體育場(chǎng)館較多的新型吸聲材料（K13）根據(jù)施工情況不同，業(yè)主家內(nèi)測(cè)量大約能降1-2分貝左右。）江蘇運(yùn)行電梯噪音解決方案對(duì)緊鄰電梯井的墻體加裝隔音板或進(jìn)行隔音裝修。

為有效治理電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲問題，提升居住環(huán)境的聲品質(zhì)，建議采取以下綜合性工程技術(shù)措施：首先，應(yīng)系統(tǒng)性加強(qiáng)電梯的日常維保工作質(zhì)量，定期對(duì)門機(jī)系統(tǒng)、門導(dǎo)向裝置、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、曳引鋼絲繩等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，尤其須重點(diǎn)檢查并緊固各機(jī)械連接部件，消除因松動(dòng)、磨損或失衡引起的沖擊與異響，從源頭上抑制噪聲的產(chǎn)生。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)通過支承鋼梁向建筑結(jié)構(gòu)傳播的典型路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁的連接處加裝高性能電梯減振器，利用其彈性阻尼特性有效吸收與隔離振動(dòng)能量，降低通過承重梁及相鄰墻體傳遞的固體聲。此外，對(duì)于主機(jī)和制動(dòng)器均內(nèi)置于井道的無機(jī)房電梯，應(yīng)在井道壁鄰近臥室、起居室（廳）等敏感區(qū)域的一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振構(gòu)造，以阻斷導(dǎo)軌振動(dòng)向建筑構(gòu)件的傳遞，實(shí)現(xiàn)傳播途徑的有效控制。上述多層級(jí)措施需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合應(yīng)用，方可達(dá)成理想的降噪效果。

電梯井道內(nèi)噪聲的產(chǎn)生源于多種機(jī)械運(yùn)動(dòng)與空氣動(dòng)力學(xué)因素的共同作用，其成因復(fù)雜且相互影響，主要可歸納為以下幾個(gè)方面。首先，電梯在高速運(yùn)行過程中，轎廂與對(duì)重裝置在封閉井道內(nèi)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，擾動(dòng)井道內(nèi)空氣介質(zhì)，形成強(qiáng)烈氣流并引發(fā)空氣動(dòng)力性噪聲，該類噪聲以中低頻為主，并通過井道壁面向外傳播。其次，懸掛與補(bǔ)償系統(tǒng)，如補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償纜，在電梯升降時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)及與井道底部或?qū)蜓b置的輕微碰撞，產(chǎn)生周期性機(jī)械振動(dòng)與噪聲。第三，對(duì)重裝置中的對(duì)重塊若未完全緊固或因長(zhǎng)期運(yùn)行出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)在啟動(dòng)或制動(dòng)階段與對(duì)重架發(fā)生相對(duì)位移與撞擊，產(chǎn)生間歇性撞擊聲。曳引鋼絲繩在運(yùn)行中需繞過反繩輪等導(dǎo)向裝置，若出現(xiàn)潤(rùn)滑不足、繩輪槽磨損或鋼絲繩自身扭結(jié)變形，將導(dǎo)致其與繩輪槽口摩擦異常，產(chǎn)生高頻摩擦噪聲。這些噪聲源不僅單獨(dú)存在，更會(huì)相互疊加耦合，并經(jīng)由井道這一剛性結(jié)構(gòu)進(jìn)行放大與傳導(dǎo)，對(duì)建筑內(nèi)部聲環(huán)境形成復(fù)雜的綜合性干擾。故而，將電梯原有的剛性導(dǎo)軌支架替換為導(dǎo)軌減振支架，被視為從傳播路徑上阻斷振動(dòng)與結(jié)構(gòu)聲傳遞、治理井道噪聲問題的技術(shù)手段。主機(jī)底座與承重梁連接剛性會(huì)放大振動(dòng)傳導(dǎo)。

曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲，是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長(zhǎng)期運(yùn)行后，鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形；同時(shí)，反繩輪的繩槽也會(huì)磨損，導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過反繩輪時(shí)，其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計(jì)嚙合曲線，產(chǎn)生異常的橫向滑動(dòng)、跳動(dòng)或卡滯，從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級(jí)可能不高，但其指向性和穿透性明顯。更重要的是，這種噪聲不僅是聽覺上的干擾，更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。曳引機(jī)制動(dòng)器（抱閘）吸合與釋放會(huì)產(chǎn)生撞擊聲。江蘇洋房電梯噪音如何治理

在買房時(shí)就該考慮電梯噪音問題。黑龍江洋房電梯噪音怎么消除

首先，安裝專業(yè)的減振產(chǎn)品無疑是降低噪聲的有效手段。我們可以在電梯機(jī)房的曳引機(jī)和鋼梁中間加裝減振降噪平臺(tái)，將原有的剛性連接轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝赃B接。這一減振降噪平臺(tái)的柔性結(jié)構(gòu)能夠替代原有的剛性結(jié)構(gòu)，充當(dāng)“聲橋”的角色。產(chǎn)品內(nèi)部有減振材料，能夠有效地吸收、消耗并阻隔電梯的振動(dòng)能量，確保電梯振動(dòng)能量在傳播到住戶室內(nèi)時(shí)已經(jīng)非常微弱，不會(huì)對(duì)人體造成影響。這樣，我們就能夠成功地達(dá)到噪聲治理的目的，減少電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。其次，對(duì)于已經(jīng)入住的住宅，如果頂層居民正飽受電梯噪聲的困擾，也無需過分憂慮。因?yàn)殡娞莸闹卫碇攸c(diǎn)是在機(jī)房進(jìn)行降噪處理，而非在居民室內(nèi)。黑龍江洋房電梯噪音怎么消除