曳引鋼絲繩與反繩輪之間的摩擦噪聲，是電梯系統(tǒng)運(yùn)行中一種常見(jiàn)的機(jī)械噪聲。其成因主要源于鋼絲繩物理狀態(tài)的改變及與繩輪配合關(guān)系的失常。在長(zhǎng)期運(yùn)行后，鋼絲繩可能因疲勞、磨損或局部過(guò)度拉伸而出現(xiàn)斷絲、直徑變細(xì)、扭結(jié)或變形；同時(shí)，反繩輪的繩槽也會(huì)磨損，導(dǎo)致槽形失準(zhǔn)、表面光潔度下降。這些因素共同致使鋼絲繩在繞過(guò)反繩輪時(shí)，其運(yùn)行軌跡偏離設(shè)計(jì)嚙合曲線，產(chǎn)生異常的橫向滑動(dòng)、跳動(dòng)或卡滯，從而引發(fā)持續(xù)的摩擦與沖擊聲。該噪聲通常表現(xiàn)為高頻的“嘶嘶”聲或規(guī)律性的“咔嗒”聲。盡管初期聲級(jí)可能不高，但其指向性和穿透性明顯。更重要的是，這種噪聲不僅是聽(tīng)覺(jué)上的干擾，更是一種可能影響居民身心健康的有害因素。電梯噪音通常表現(xiàn)為低頻的嗡嗡聲、振動(dòng)聲或高頻的摩擦聲。吉林無(wú)機(jī)房電梯噪音怎么辦

除常見(jiàn)噪聲源外，電梯系統(tǒng)還存在一類(lèi)直接源于機(jī)械安裝精度偏差與維護(hù)不到位的“其他噪聲”，其多發(fā)于導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件。具體而言，當(dāng)主導(dǎo)軌的垂直度、平行度或接頭平整度不符規(guī)范，或?qū)аィㄓ绕涫腔瑒?dòng)導(dǎo)靴）襯墊與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，電梯運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生異常機(jī)械約束與附加動(dòng)載荷，導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不平穩(wěn)，并引發(fā)周期性振動(dòng)、沖擊以及刺耳的金屬摩擦聲。此外，導(dǎo)軌與導(dǎo)靴接觸面、反繩輪軸承、門(mén)系統(tǒng)滑軌等摩擦部件若因潤(rùn)滑油脂干涸、老化或污染而形成半干摩擦乃至干摩擦狀態(tài)，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的高頻尖嘯或刮擦異響。這類(lèi)噪聲雖強(qiáng)度不高，但其不規(guī)則性和特殊的音色特征極易引起住戶(hù)的注意與不適。針對(duì)其中因振動(dòng)傳遞引發(fā)的干擾，可通過(guò)安裝導(dǎo)軌減振支架從傳播路徑上進(jìn)行有效抑制；而對(duì)于摩擦異響，則需通過(guò)規(guī)范的定期潤(rùn)滑與維護(hù)來(lái)從根本上消除。河南無(wú)機(jī)房電梯噪音怎么消除嚴(yán)重的電梯噪音問(wèn)題可能導(dǎo)致房產(chǎn)貶值。

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類(lèi)型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶(hù)室內(nèi)。電梯曳引機(jī)所產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲具有一定的傳播范圍，當(dāng)噪聲傳播的路徑較短時(shí)，能量衰減相對(duì)較少，聲音就會(huì)較大；反之，若路徑較長(zhǎng)，衰減就會(huì)較多，聲音就會(huì)較小。假設(shè)居民樓總層高為 30 層，那么受較大影響的除了頂層外，其次就是 29 層，而到了 28 層時(shí)，聲音通常已經(jīng)變得非常微弱了，聽(tīng)到的概率相對(duì)較小。

電梯各層站的噪聲污染主要源于層門(mén)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械性聲響，其構(gòu)成包括兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首要的噪聲貢獻(xiàn)來(lái)自于電梯關(guān)門(mén)動(dòng)作完成瞬間，層門(mén)門(mén)扇與門(mén)框或地坎之間發(fā)生的直接、剛性碰撞。這種碰撞不僅會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的高分貝撞擊聲（“哐當(dāng)”聲），其沖擊能量更會(huì)激發(fā)門(mén)扇、門(mén)框乃至周邊建筑構(gòu)件的振動(dòng)，并可能輻射出后續(xù)的低頻余振噪聲。其次，層門(mén)運(yùn)行軌跡受阻是產(chǎn)生持續(xù)性異響的常見(jiàn)原因。這具體表現(xiàn)為層門(mén)門(mén)扇在開(kāi)閉過(guò)程中，其導(dǎo)靴（滾輪或滑塊）在門(mén)導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)遭遇阻礙。導(dǎo)致卡阻的因素多樣，包括導(dǎo)軌積聚灰塵油污、導(dǎo)軌本身變形彎曲、導(dǎo)靴磨損老化，或軌道內(nèi)存在異物等。一旦發(fā)生卡阻，門(mén)扇運(yùn)動(dòng)會(huì)變得不暢，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間將產(chǎn)生劇烈的摩擦、刮擦甚至跳躍性撞擊，從而引發(fā)持續(xù)且刺耳的金屬摩擦聲、刮蹭聲或斷續(xù)的敲擊聲（“吱嘎”、“咔噠”聲）。這種因軌道卡阻產(chǎn)生的噪音不僅聲壓級(jí)較高、音質(zhì)尖銳令人不適，其不規(guī)則的特性也極易通過(guò)剛性結(jié)構(gòu)傳入住戶(hù)室內(nèi)。日常維護(hù)保養(yǎng)不到位，會(huì)導(dǎo)致零部件磨損和噪音加劇。

法條鏈接 ：《中華人民共和國(guó)民法典》第二百三十六條 妨害物權(quán)或者可能妨害物權(quán)的，權(quán)利人可以請(qǐng)求排除妨害或者消除危險(xiǎn)。 《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》第二條 本法所稱(chēng)噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。 本法所稱(chēng)噪聲污染，是指超過(guò)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)或者未依法采取防控措施產(chǎn)生噪聲，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等共用設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 第五十九條 本法所稱(chēng)社會(huì)生活噪聲，是指人為活動(dòng)產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲之外的干擾周?chē)瞽h(huán)境的聲音。建筑結(jié)構(gòu)的固有頻率可能與電梯振動(dòng)頻率耦合，產(chǎn)生共振。北京電梯噪音機(jī)房噪音

無(wú)機(jī)房電梯的主機(jī)在井道內(nèi)，有時(shí)噪音更易傳入室內(nèi)。吉林無(wú)機(jī)房電梯噪音怎么辦

陜西渭南市新盛大廈頂層的王先生就遇到了頂層電梯機(jī)房噪聲的困擾。在處理之前，他室內(nèi)的噪聲值高達(dá) 40 分貝(A聲級(jí))。向物業(yè)反映后，物業(yè)迅速在機(jī)房?jī)?nèi)鋪設(shè)了 30 公分厚的隔音材料。隔音材料鋪設(shè)完成后測(cè)量顯示，業(yè)主室內(nèi)的噪聲值雖有所降低，但低頻噪聲仍然嚴(yán)重超標(biāo)，聽(tīng)起來(lái)非常難受。王先生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索找到了靜之源。靜之源針對(duì)電梯的傳播特點(diǎn)，在電梯曳引機(jī)上加裝了電梯減振降噪平臺(tái)，并對(duì)鋼絲繩頭、限速器等部位進(jìn)行了綜合處理。工程完工后，低頻噪聲下降到了 26分貝（A聲級(jí)），王先生對(duì)治理效果非常滿意，終于擺脫了電梯噪聲的困擾。吉林無(wú)機(jī)房電梯噪音怎么辦