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生產(chǎn)實踐中，瀝青路面往往是收關(guān)一道工序，交叉作業(yè)頻繁，油污類污染相當(dāng)普遍。以下為廣東省某條高速公路交工檢測情況，可見油污類污染隨處可見，相當(dāng)普遍。準(zhǔn)入對施工標(biāo)段上路的各臺套機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)況檢查，對存在漏油風(fēng)險的機(jī)械設(shè)備堅決不能上路。 鋪底上路的機(jī)械設(shè)備底部...

柏油馬路的主要施工方法（一）、人行道塊料鋪設(shè)1、放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進(jìn)行測量放線，每5m~10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2、墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。人行道墊層采用15c...

根據(jù)細(xì)則規(guī)定，振動成型確定的標(biāo)準(zhǔn)密度只用于配合比設(shè)計，而使用室內(nèi)重型擊實確定的干密度作為壓實評價的標(biāo)準(zhǔn)密度。振動成型確定的標(biāo)準(zhǔn)密度能否作為壓實度評價的標(biāo)準(zhǔn)密度是本文討論的內(nèi)容。 于高速公路和一級公路的基層與底基層：水泥穩(wěn)定碎石材料壓實標(biāo)準(zhǔn)分別為98%與97%。...

制粒劑是影響木質(zhì)顆粒纖維分散率的首要影響因素，以瀝青為制粒劑的木質(zhì)顆粒纖維的分散率比非瀝青制粒的木質(zhì)顆粒纖維高20%以上。，延長干拌與濕拌時間均能提高木質(zhì)顆粒纖維分散率，其中干拌相比濕拌對提高纖維分散率更加有效;在滿足瀝青混合料拌和均勻、無花白料的前提時，延長...

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被相當(dāng)***采用的***路面。 瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面...

相比密級配瀝青路面，排水路面具有以下幾個特點：水膜更薄，對滯后摩擦的削弱相對更低；宏觀構(gòu)造大，集料可穿透水膜，增大與橡膠表面的接觸面積；宏觀構(gòu)造及連通空隙提供了水的疏散通道，使得輪胎壓力作用大，水可逃逸，增大了橡膠與輪胎的接觸。因此，排水性瀝青路面無論是高車速...

眾所周之，瀝青路面水穩(wěn)基層施工質(zhì)量較為重要的控制指標(biāo)就是壓實度。但對于壓實度的控制標(biāo)準(zhǔn)，特別是水穩(wěn)基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的認(rèn)定卻存有不同，引起爭議?！豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)細(xì)則》(JTGTF20-2015)中4.1.8條款明確指出：確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料比較大干密度指...

強(qiáng)調(diào)和警示功能 不同功能的路段和車道采用不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到誘導(dǎo)車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。如，在城市道路交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色或黃色路面，直觀地提醒駕駛員注意，謹(jǐn)慎行車；...

如果路面的基層是水泥混凝土路面或者是陳舊的瀝青路面，為了保證面層和基層的粘合，要在舊路面上噴灑一層粘度比較大的瀝青；第三個步驟是攤鋪瀝青混合料。在瀝青混合料的攤鋪過程中，瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，然后根據(jù)瀝青路面的基...

柏油路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置...

瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要有三大因素制約現(xiàn)場路面的實測空隙率，分別是油石比、出料溫度與級配。如果將此處的級配認(rèn)為大致符合規(guī)范范圍，那油石比將成為影響空隙率的較重要因素而沒有之一。一般情況下，油石比的波動會引發(fā)空隙率的變化，這種變化經(jīng)常是相當(dāng)敏感的。有一種錯誤的認(rèn)...

柏油馬路攤鋪的好處：1、面層比較軟，所以汽車走在上面會覺得很舒服，具有一定程度的彈性。但混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得硬，一些路面比較細(xì)小的缺點都會給人以比較強(qiáng)烈的震動感覺。2、景觀性。瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩(wěn)重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。但混凝...

為維持隧道內(nèi)路面抗滑能力長期持久，廣東省今年通車的高速公路各長度隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)均為瀝青路面。本文就長隧道瀝青路面設(shè)計原則及注意事項展開討論?？尚行运淼纼?nèi)路面結(jié)構(gòu)為瀝青路面的前提是隧道水文、地質(zhì)條件適合，無地下水頭涌水至路面結(jié)構(gòu)層。當(dāng)下瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理念主要針...

柏油馬路的主要施工方法（一）、人行道塊料鋪設(shè)1、放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計的平面及高程，沿人行道中線（或邊線）進(jìn)行測量放線，每5m~10m安測一塊磚作為控制點，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2、墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。人行道墊層采用15c...

如果路面的基層是水泥混凝土路面或者是陳舊的瀝青路面，為了保證面層和基層的粘合，要在舊路面上噴灑一層粘度比較大的瀝青；第三個步驟是攤鋪瀝青混合料。在瀝青混合料的攤鋪過程中，瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪的過程是自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機(jī)料斗后，然后根據(jù)瀝青路面的基...

路面摩擦是附著與滯后這兩個主要的摩擦力量相互復(fù)雜作用的結(jié)果。一般認(rèn)為，排水性瀝青路面在低車速下，在干燥表面上的滑動阻力略低于密級配路面，高速下則明顯高于密級配路面。而在潮濕表面上，無論低速還是高速，其滑動阻力都好于密級配瀝青路面。干燥表面上，車速低時，由于排水...

瀝青混合料生產(chǎn)過程中主要有三大因素制約現(xiàn)場路面的實測空隙率，分別是油石比、出料溫度與級配。如果將此處的級配認(rèn)為大致符合規(guī)范范圍，那油石比將成為影響空隙率的較重要因素而沒有之一。一般情況下，油石比的波動會引發(fā)空隙率的變化，這種變化經(jīng)常是相當(dāng)敏感的。有一種錯誤的認(rèn)...

瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被相當(dāng)***采用的***路面。 瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面...

瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些***或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用相當(dāng)為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段...

伸縮性瀝青路面攤鋪過程中作業(yè)凈寬經(jīng)常變化，例如超高水溝、防撞墻、橋面、隧道等、在改擴(kuò)建施工中，加寬帶、應(yīng)急停車帶等部位。針對在以上情況，優(yōu)先考慮使用一臺固定板機(jī)與一臺伸縮機(jī)；如果只能選擇固定板機(jī)，強(qiáng)烈建議帶有端伸縮功能。目前主流瀝青攤鋪機(jī)固定板左右兩端可伸縮0...

彩色能美化建筑和交通路面，同樣也可以為道路增添生機(jī)和活力。在碼頭、公園休閑區(qū)及奧運(yùn)場館水立方也采用彩色瀝青路面來增加環(huán)境的美觀；收費(fèi)站減速帶、地下車庫坡道等處鋪筑彩色瀝青路面，裝點了環(huán)境，體現(xiàn)了時代氣息；總之，彩色瀝青的應(yīng)用可以提高現(xiàn)代都市氣息，展現(xiàn)城市風(fēng)格，...

瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用**為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的...

攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工要求確定的攤鋪裝機(jī)寬度，配備足夠單元的熨平板。攤鋪機(jī)裝機(jī)后應(yīng)仔細(xì)檢查熨平板底板的平整度，確保各熨平板單元接縫處高低一致，發(fā)現(xiàn)各單元磨耗情況不一致，局部出現(xiàn)高差時，應(yīng)對整個攤鋪機(jī)熨平板底板進(jìn)行統(tǒng)一更換，確保攤鋪時，整個攤鋪斷面均勻一致。攤鋪機(jī)...

路面坑槽指的是在行車作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洼，是瀝青路面易發(fā)多發(fā)的常見病害，影響行車安全性、舒適性和路容路貌。如果養(yǎng)護(hù)維修不及時，會對行車安全構(gòu)成極大威脅，同時會加劇養(yǎng)護(hù)成本的增加。水損壞：水損壞是產(chǎn)生瀝青混凝土路面坑槽的相當(dāng)主要因素。水對瀝青混凝...

自潔與容錯在很多工況下，當(dāng)天施工完畢殘留在攤鋪機(jī)邊角中的瀝青混合料廢料無法及時清理。要求瀝青攤鋪機(jī)必須有一定的自潔或容錯能力，確保正常工作。智能化自動收集瀝青混合料的來料溫度。易于3D攤鋪或自行攤鋪。軟實力性價比高價格合理，性價比高。工程機(jī)械屬于生產(chǎn)工具，性價...

水漂是高速行車的的大敵。完全動力水漂造成的事故比較罕見，但局部水漂是許多駕駛員都體驗過的現(xiàn)象。已經(jīng)得到多認(rèn)可的是，排水性瀝青路面層是通過讓水下滲，并使水在表面下有更長的流動路徑，以及對較強(qiáng)度降雨提供儲存，還有表面更發(fā)達(dá)的表面構(gòu)造來降低水漂風(fēng)險的。車輛經(jīng)過時，水...

彩色瀝青路面用途1、方便交通管理引彩色防滑路面在歐洲被普遍用來提示道路使用者在哪一時段他可以使用哪一部分道路。這在管理不同級別的道路使用者和提供分開的車道給不同的使用者是十分有用的。在歐洲彩色防滑路面普遍應(yīng)用于提供一個單獨的車道給特別的道路使用者，例如**于公...

道路表面由于降雨而形成一定厚度的水層時，將發(fā)生動力水漂。輪胎行進(jìn)時，水被推向一側(cè)，在輪胎前面集聚一水楔或“弓形波”。隨著車速增大，水楔逃逸到輪胎一側(cè)或胎面內(nèi)的時間減少，導(dǎo)致前緣的水變?yōu)楦叨仁軌?。?dāng)水的壓力等于車輛的向下力時，水被迫進(jìn)入輪胎下，將輪胎與道路分開，...

碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實后才能成型，故有的地區(qū)稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗...

道路表面由于降雨而形成一定厚度的水層時，將發(fā)生動力水漂。輪胎行進(jìn)時，水被推向一側(cè)，在輪胎前面集聚一水楔或“弓形波”。隨著車速增大，水楔逃逸到輪胎一側(cè)或胎面內(nèi)的時間減少，導(dǎo)致前緣的水變?yōu)楦叨仁軌?。?dāng)水的壓力等于車輛的向下力時，水被迫進(jìn)入輪胎下，將輪胎與道路分開，...