按照《鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能和設(shè)施設(shè)備配置的知道意見》（鐵運(yùn)[2013]57號(hào)）的要求，鐵路物流中心在鞏固完善貨物到發(fā)、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)等基本功能的基礎(chǔ)上，必將拓展倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、配送、聯(lián)運(yùn)、包裝、流通加工、金融物流等增值功能，積極探索自營(yíng)、外包、聯(lián)盟的發(fā)展模式，以確保中心所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以**合理的方式、盡可能小的成本來(lái)完成；除此之外，完善工商稅務(wù)、銀行、海關(guān)等配套功能，以方便物流中心**功能的實(shí)現(xiàn)，以吸引更多的客戶，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)與物流活動(dòng)集聚效應(yīng)。（三）技術(shù)裝備將向現(xiàn)代化方向發(fā)展傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)為鐵路物流中心，必將帶動(dòng)鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)設(shè)備的改造升級(jí)，陳舊落后、超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備將加快淘汰。叉車、龍門吊、正面吊、堆垛起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)、超偏載檢測(cè)裝置、動(dòng)態(tài)軌道衡等大型先進(jìn)機(jī)械的投入力度也會(huì)不斷增強(qiáng)；在擁有較大發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路物流中心，有望加速建設(shè)和改造一批立筒倉(cāng)、預(yù)冷設(shè)施和立體倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代物流設(shè)施，從而滿足客戶的多元化需求；電子汽車衡、自動(dòng)分揀設(shè)備、堆垛起重機(jī)、叉車、托盤等多種現(xiàn)代物流設(shè)備也有望配備齊全；無(wú)線射頻識(shí)別、煤炭**抑塵設(shè)備等低能耗、輕污染的高科技裝備亦將廣泛應(yīng)用。適用于不會(huì)損壞箱體、能裝入箱內(nèi)的貨物。梁溪區(qū)選擇鐵路普通貨運(yùn)流程

（二）功能和設(shè)施設(shè)備配置初步規(guī)范為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站向物流中心轉(zhuǎn)型，適應(yīng)物流市場(chǎng)的需要，鐵道部運(yùn)輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺(tái)的鐵路貨場(chǎng)、**線貨運(yùn)設(shè)備、設(shè)施建設(shè)相關(guān)指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，聯(lián)合北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院、典型鐵路局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)等有關(guān)單位和**學(xué)者，積極推進(jìn)鐵路物流中心功能和設(shè)施設(shè)備配置等相關(guān)指導(dǎo)性文件的起草論證工作。至2013年3月，先后發(fā)布了《鐵路標(biāo)準(zhǔn)化貨場(chǎng)管理辦法》、《鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械發(fā)展政策措施》、《關(guān)于加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《鐵路貨運(yùn)標(biāo)識(shí)暫行技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《鐵路貨運(yùn)標(biāo)識(shí)暫行技術(shù)規(guī)范》、《鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能和設(shè)施設(shè)備配置指導(dǎo)意見》等文件，對(duì)鐵路物流中心設(shè)計(jì)與建設(shè)發(fā)展提供了較好的規(guī)范指導(dǎo)?；萆絽^(qū)國(guó)內(nèi)鐵路普通貨運(yùn)流程根據(jù)貨物類型、重量、里程計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并繳費(fèi)開票。

（一）物流中心建設(shè)將向合理化方向發(fā)展02:33我國(guó)拓展鐵路物流總包新模式為貫徹落實(shí)《鐵路物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中鐵路物流中心的布局方案，各路局必將加大對(duì)既有貨運(yùn)場(chǎng)站的改造提升，以信息化和拓展現(xiàn)代物流服務(wù)功能為重點(diǎn)，重新審視、調(diào)整鐵路貨場(chǎng)的定位、布局、分工和功能設(shè)置，更新貨場(chǎng)設(shè)計(jì)理念，加快建成一批現(xiàn)代化的鐵路物流中心。同時(shí)，跨局協(xié)調(diào)機(jī)制的建立又將大力推進(jìn)全國(guó)鐵路物流中心的聯(lián)合發(fā)展，提高鐵路物流中心綜合服務(wù)水平，進(jìn)一步加快鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源集聚，促進(jìn)鐵路物流規(guī)?；⒓s化發(fā)展。

其中，《鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站功能和設(shè)施設(shè)備配置的指導(dǎo)意見》明確了鐵路物流中心基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內(nèi)容，從選址要求、功能設(shè)置、功能區(qū)劃分與平面布置、貨運(yùn)物流設(shè)施設(shè)備、信息化等方面對(duì)鐵路物流中心的平面布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)建設(shè)工作提出了具體的指導(dǎo)意見；基于提高貨物門到門運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)和全程物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)效率的理念，在有機(jī)吸納鐵道部計(jì)劃司、建設(shè)司、工程鑒定中心的意見建議基礎(chǔ)上，文件詳細(xì)制定了鐵路物流中心內(nèi)倉(cāng)庫(kù)寬度、面積，站臺(tái)寬度、高度以及道路硬度等重要設(shè)計(jì)建設(shè)參數(shù)。這對(duì)鐵路系統(tǒng)建設(shè)鐵路物流中心、推進(jìn)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站轉(zhuǎn)型升級(jí)正在發(fā)揮著重要指導(dǎo)作用。新的《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范》正在原鐵道部建設(shè)司的主持下研究修訂。集裝箱運(yùn)輸具有高效、安全、便捷等優(yōu)點(diǎn)。

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。鐵路營(yíng)改郵電通信業(yè)稅率初定11% 鐵路運(yùn)輸業(yè)正抓緊準(zhǔn)備。營(yíng)改增行業(yè)擴(kuò)圍漸行漸近。2013年5月江蘇省連云港、無(wú)錫等地國(guó)稅局已經(jīng)組織郵電通信行業(yè)財(cái)務(wù)人員進(jìn)行營(yíng)改增業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。研究報(bào)告《2013-2017年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與**企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報(bào)告》顯示，2009年開始，我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段，2010年，中國(guó)交通基建投資約為2萬(wàn)億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業(yè)的35%。2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程9.1萬(wàn)公里，居世界第二位;其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8358公里，在建里程1.7萬(wàn)公里，居世界***;復(fù)線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達(dá)1.6萬(wàn)公里以上，鐵路的投資將維持在3.5萬(wàn)億左右。當(dāng)一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件時(shí)，按零擔(dān)托運(yùn)。梁溪區(qū)選擇鐵路普通貨運(yùn)流程

鐵路普通貨運(yùn)是指貨物在運(yùn)輸、裝卸以及保管過(guò)程中沒有特殊要求，按照一般條件辦理的貨物運(yùn)輸。梁溪區(qū)選擇鐵路普通貨運(yùn)流程

“在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，鐵路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。”北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東解釋說(shuō)，目前在我國(guó)鐵路貨運(yùn)中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，*鐵路貨運(yùn)的煤炭就占全國(guó)煤炭的50%以上，我國(guó)能源消費(fèi)又以煤炭為主，因此鐵路貨運(yùn)量的變化會(huì)比用電量更快地預(yù)示經(jīng)濟(jì)的變化。鐵路貨運(yùn)量是評(píng)估中國(guó)GDP增長(zhǎng)量的重要指標(biāo)之一，并與用電量、**發(fā)放量一起被用于分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。一季度的鐵路貨運(yùn)量同比下降是否就說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)向下行發(fā)展？梁溪區(qū)選擇鐵路普通貨運(yùn)流程

無(wú)錫市悅誠(chéng)運(yùn)輸有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及客戶資源，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是最好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同悅誠(chéng)供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！