在實(shí)際生活場(chǎng)景中，要確切地判斷電梯機(jī)房噪聲對(duì)哪個(gè)樓層影響比較大，這的確是一個(gè)極為復(fù)雜且充滿不確定性的問(wèn)題，它受到眾多因素的綜合影響和相互作用。在具體的實(shí)際情況中，需要我們依據(jù)特定的建筑物結(jié)構(gòu)、電梯類型以及運(yùn)行狀態(tài)等具體因素進(jìn)行深入地分析與評(píng)估。通過(guò)科學(xué)合理的規(guī)劃與有效的降噪措施，我們完全有能力降低電梯噪聲對(duì)居民生活帶來(lái)的困擾，營(yíng)造一個(gè)更加寧?kù)o、舒適的居住環(huán)境。總之，對(duì)于樓層選擇與電梯噪聲影響的問(wèn)題，我們需要以理性和客觀的態(tài)度去對(duì)待和思考。了解其背后的原理和各種因素的作用，不僅可以幫助我們?cè)谫?gòu)房或租房時(shí)做出更明智的決策，也能夠讓我們?cè)诿鎸?duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)有更充分的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)策略。電梯噪音過(guò)大有什么辦法解決？山東無(wú)機(jī)房電梯噪音在幾樓

為提升住宅聲環(huán)境質(zhì)量，有效控制電梯運(yùn)行噪聲，建議從工程技術(shù)層面采取以下綜合治理措施：首先，應(yīng)強(qiáng)化電梯系統(tǒng)性維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)門(mén)機(jī)、門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、曳引機(jī)、制動(dòng)器抱閘、鋼絲繩等重點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑與調(diào)試，特別注意緊固機(jī)械連接部位，消除因松動(dòng)、磨損或失衡導(dǎo)致的沖擊與異常聲響，從噪聲源頭上實(shí)現(xiàn)控制。其次，針對(duì)曳引機(jī)振動(dòng)經(jīng)支撐鋼梁傳至建筑結(jié)構(gòu)這一主要路徑，可在曳引主機(jī)與承重梁之間加設(shè)高性能減振裝置，通過(guò)其彈性阻尼效應(yīng)吸收和隔離振動(dòng)，降低經(jīng)由梁體及相鄰墻體傳播的固體聲。此外，對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯（主機(jī)與制動(dòng)器內(nèi)置井道），應(yīng)在靠近臥室、客廳等噪聲敏感區(qū)域的井道壁一側(cè)，加裝導(dǎo)軌減振支架或采用浮筑地板等隔振做法，以阻斷導(dǎo)軌振動(dòng)向建筑構(gòu)件的傳遞，實(shí)現(xiàn)對(duì)聲傳播路徑的有效管控。以上多層次措施需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體條件統(tǒng)籌實(shí)施，方能達(dá)到預(yù)期降噪目標(biāo)。山東高層電梯噪音國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》等法規(guī)來(lái)評(píng)估電梯噪音是否超標(biāo)。

大量的實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)印證，電梯噪音的頻譜能量絕大部分集中在400Hz以下的低頻范圍，這主要源于其系統(tǒng)的工作機(jī)理：曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的基頻和諧波多處于低頻段；機(jī)械運(yùn)行部件（如轎廂與對(duì)重在導(dǎo)軌上的摩擦、滾動(dòng)，導(dǎo)靴運(yùn)行聲，鋼絲繩的振動(dòng)與擺動(dòng)，補(bǔ)償鏈晃動(dòng)等）主要激發(fā)低頻噪聲和固體傳聲；控制系統(tǒng)（如變頻器）也可能產(chǎn)生特定低頻諧波；此外，轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行引發(fā)的風(fēng)噪也包含低頻噪音。雖然在某些特定工況下，如開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間的撞擊、抱閘動(dòng)作釋放或部件機(jī)械共振時(shí)，可能產(chǎn)生偶發(fā)性的中頻噪聲（中心頻率約在500Hz左右），但這類噪聲的能量強(qiáng)度、持續(xù)性和傳播影響通常遠(yuǎn)不如背景性的低頻噪聲明顯。

對(duì)重塊在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，是電梯井道內(nèi)一類典型的機(jī)械性噪聲，其根源通常在于對(duì)重裝置中存在固定缺陷或裝配偏差。具體而言，對(duì)重塊通常由多塊鑄鐵塊疊壓并通過(guò)穿桿螺栓緊固構(gòu)成，若在安裝或長(zhǎng)期運(yùn)行后出現(xiàn)螺栓松動(dòng)、防移墊片磨損或壓緊裝置失效，將導(dǎo)致個(gè)別對(duì)重塊產(chǎn)生微小位移或整體框架發(fā)生形變。電梯在啟動(dòng)、制動(dòng)及經(jīng)過(guò)軌道接頭時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)與慣性力，這些松動(dòng)的對(duì)重塊或變形部分會(huì)與對(duì)重架、井道內(nèi)導(dǎo)軌或甚至隨行電纜等部件發(fā)生間歇性、周期性的機(jī)械撞擊與摩擦，從而引發(fā)規(guī)律性的敲擊或刮擦聲。該類噪聲一般節(jié)奏明顯、音色清晰，易于識(shí)別。由于其屬剛性部件間碰撞，振動(dòng)能量可通過(guò)導(dǎo)軌及支架直接傳遞至建筑結(jié)構(gòu)，造成噪聲傳播范圍較廣。轎廂上的導(dǎo)靴磨損會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行中產(chǎn)生電梯噪音。

《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》已于2021年12月24日第十三屆全國(guó)人民大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十二次會(huì)議通過(guò)，并自2022年6月5日起施行，簡(jiǎn)稱2022新噪聲法。2022新噪聲法中，將居住建筑（主要含住宅）列為需要保持安靜的噪聲敏感建筑物（詳見(jiàn)第八十八條）。 第六十八條 居民住宅區(qū)安裝電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置，采取減少振動(dòng)、降低噪聲的措施，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 已建成使用的居民住宅區(qū)電梯、水泵、變壓器等公共設(shè)施設(shè)備與專業(yè)運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)維護(hù)管理，符合民用建筑隔聲設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。電梯噪音對(duì)嬰幼兒、老人和病人的影響尤為明顯。湖南高層頂層電梯噪音噪聲標(biāo)準(zhǔn)

電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)的“哐當(dāng)”聲也是常見(jiàn)的噪音來(lái)源。山東無(wú)機(jī)房電梯噪音在幾樓

確切判斷哪個(gè)樓層受影響比較大，需綜合考量建筑結(jié)構(gòu)、電梯類型等諸多因素。即便深入探究，也只能通過(guò)細(xì)致分析給出參考結(jié)論，而非答案，因?yàn)殡娞菰肼晫?duì)不同樓層的影響情況極為復(fù)雜多樣，是諸多因素共同作用的結(jié)果，不能說(shuō)有或沒(méi)有聲音。靜之源通過(guò)長(zhǎng)期從事降噪治理工作所積累的技術(shù)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度來(lái)深入剖析，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的建筑結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)有機(jī)房電梯主機(jī)通常安裝在頂層位置，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯曳引機(jī)、鋼絲繩頭、限速器以及配電柜等部位在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)，這些振動(dòng)會(huì)以機(jī)械波的形式沿著建筑墻體進(jìn)行傳播，進(jìn)而促使相鄰居室內(nèi)的墻體和樓板產(chǎn)生振動(dòng)，從而引發(fā)空氣振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲。這些聲音通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)持續(xù)傳播，進(jìn)入到住戶室內(nèi)。電梯曳引機(jī)所產(chǎn)生的低頻振動(dòng)噪聲具有一定的傳播范圍，當(dāng)噪聲傳播的路徑較短時(shí)，能量衰減相對(duì)較少，聲音就會(huì)較大；反之，若路徑較長(zhǎng)，衰減就會(huì)較多，聲音就會(huì)較小。假設(shè)居民樓總層高為 30 層，那么受較大影響的除了頂層外，其次就是 29 層，而到了 28 層時(shí)，聲音通常已經(jīng)變得非常微弱了，聽(tīng)到的概率相對(duì)較小。山東無(wú)機(jī)房電梯噪音在幾樓