新泊樂(lè)道閘在社區(qū)場(chǎng)景中，通過(guò)“安全管控+便捷服務(wù)”雙重設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足居民日常出行需求。社區(qū)道閘首要解決“業(yè)主便捷通行+外來(lái)車(chē)輛管控”的**矛盾，新泊樂(lè)為此開(kāi)發(fā)了“白名單+訪(fǎng)客預(yù)約”機(jī)制：業(yè)主車(chē)輛信息預(yù)先錄入系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別無(wú)感通行，無(wú)需停車(chē)刷卡；若業(yè)主駕駛新車(chē)或臨時(shí)用車(chē)，可通過(guò)社區(qū)APP臨時(shí)添加車(chē)牌，有效期內(nèi)自動(dòng)放行。對(duì)于訪(fǎng)客車(chē)輛，業(yè)主可提前在APP上登記訪(fǎng)客信息（車(chē)牌、到訪(fǎng)時(shí)間、事由），生成臨時(shí)通行碼，訪(fǎng)客在道閘處掃碼即可入場(chǎng)，系統(tǒng)同步記錄車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間，便于物業(yè)追溯。道閘還配備夜間LED補(bǔ)光系統(tǒng)，光線(xiàn)不足時(shí)自動(dòng)亮起，確保車(chē)牌識(shí)別清晰；閘桿底部包裹30mm厚的橡膠緩沖條，即使意外碰到行人或車(chē)輛，也能減輕沖擊損傷。此外，社區(qū)道閘與門(mén)禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，業(yè)主車(chē)輛通過(guò)道閘后，單元樓門(mén)禁同步解鎖，實(shí)現(xiàn)“停車(chē)-入戶(hù)”無(wú)縫銜接，提升居民居住體驗(yàn)。 新泊樂(lè)道閘外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約現(xiàn)代，提升場(chǎng)所整體形象。西安人臉識(shí)別道閘廠(chǎng)家

    傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理中，高峰時(shí)段排隊(duì)擁堵、人工收費(fèi)漏洞、車(chē)位利用率低等問(wèn)題，常成為商業(yè)綜合體與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)短板。新泊樂(lè)智慧停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)以“硬件+軟件+服務(wù)”一體化架構(gòu)，構(gòu)建全流程無(wú)人化解決方案。系統(tǒng)搭載準(zhǔn)確率的AI車(chē)牌識(shí)別算法，配合秒/米抬升速度的智能道閘，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“入場(chǎng)即識(shí)別、離場(chǎng)即繳費(fèi)”的無(wú)感通行，將單車(chē)道通行效率提升至每小時(shí)300輛以上，徹底告別高峰期排隊(duì)困境。通過(guò)云端管理平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)方可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)：從車(chē)流高峰分布到車(chē)位占用狀態(tài)，從收費(fèi)明細(xì)統(tǒng)計(jì)到設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，均以可視化報(bào)表呈現(xiàn)，讓決策更精細(xì)。無(wú)人值守模式替代傳統(tǒng)崗?fù)ぃ瑴p少80%人工成本的同時(shí)，通過(guò)微信、支付寶、ETC等多元支付渠道閉環(huán)，杜絕收費(fèi)漏洞，使運(yùn)營(yíng)收益透明度提升100%。針對(duì)車(chē)位空置難題，系統(tǒng)支持錯(cuò)峰引流功能，非高峰時(shí)段自動(dòng)開(kāi)放共享預(yù)約，將閑置車(chē)位利用率提高40%以上，為物業(yè)創(chuàng)造額外收益增長(zhǎng)點(diǎn)。 貴陽(yáng)電瓶車(chē)道閘桿道閘與新泊樂(lè)電子發(fā)票系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提供便捷繳費(fèi)憑證。

道閘是小區(qū)安防體系的重要組成部分，通過(guò)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出的嚴(yán)格管控，提升小區(qū)的安全性和私密性。小區(qū)道閘通常與門(mén)禁系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，業(yè)主車(chē)輛通過(guò)車(chē)牌識(shí)別或刷卡自動(dòng)放行，外來(lái)車(chē)輛需登記后由保安手動(dòng)開(kāi)閘，有效防止陌生車(chē)輛隨意進(jìn)入。部分小區(qū)采用多道門(mén)閘設(shè)計(jì)，道閘核實(shí)車(chē)輛信息，第二道閘控制進(jìn)入小區(qū)內(nèi)部，形成雙重防護(hù)。道閘的運(yùn)行記錄可實(shí)時(shí)上傳至管理系統(tǒng)，包括車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間、車(chē)牌信息等，便于追溯查詢(xún)，一旦發(fā)生安全事件，能快速鎖定相關(guān)車(chē)輛。此外，道閘的定時(shí)關(guān)閉功能（如夜間 12 點(diǎn)后自動(dòng)關(guān)閉，特殊車(chē)輛需呼叫保安開(kāi)啟），進(jìn)一步增強(qiáng)了小區(qū)的夜間安防。道閘的應(yīng)用讓小區(qū)車(chē)輛管理更有序，減少了亂停亂放、外來(lái)車(chē)輛滋擾等問(wèn)題。

新泊樂(lè)道閘產(chǎn)品注重安全性能，具備多重安全保護(hù)機(jī)制。機(jī)械部分采用精密的平衡系統(tǒng)，確保欄桿運(yùn)行平穩(wěn)，避免因失衡導(dǎo)致的意外情況。電氣系統(tǒng)具有過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)熱保護(hù)功能，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)自動(dòng)斷電保護(hù)，防止設(shè)備損壞。我們還在道閘底部安裝有壓力波傳感器，當(dāng)欄桿下落過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，會(huì)立即停止運(yùn)行并自動(dòng)抬桿，確保人車(chē)安全。此外，道閘還配備有緊急解鎖裝置，在停電等特殊情況下，可通過(guò)手動(dòng)操作抬起欄桿，保證車(chē)輛正常通行。所有這些安全設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了我們對(duì)產(chǎn)品安全性的高度重視，也讓用戶(hù)使用更加安心。新泊樂(lè)小程序端可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、道閘設(shè)備管理，及報(bào)表記錄、車(chē)輛延期審核等操作。

在傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)景中，用戶(hù)常面臨 “盲目找位、繞路耗時(shí)” 的困境，尤其在商圈、醫(yī)院等車(chē)流密集區(qū)域，往往需花費(fèi) 10-20 分鐘尋找空閑車(chē)位，既浪費(fèi)時(shí)間又加劇道路擁堵。新泊樂(lè)停車(chē)平臺(tái)通過(guò)整合全城合作停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了覆蓋全區(qū)域的車(chē)位信息網(wǎng)絡(luò)，用戶(hù)打開(kāi)平臺(tái) APP 或小程序，無(wú)需授權(quán)復(fù)雜權(quán)限，即可一鍵查看周邊 3 公里內(nèi)所有停車(chē)場(chǎng)的空閑車(chē)位數(shù)量、車(chē)位類(lèi)型（普通車(chē)位 / 新能源充電車(chē)位 / 無(wú)障礙車(chē)位）、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)時(shí)車(chē)流狀態(tài)。平臺(tái)搭載的高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅能規(guī)劃從當(dāng)前位置到停車(chē)場(chǎng)入口的比較好路線(xiàn)，還能實(shí)現(xiàn) “場(chǎng)內(nèi)精細(xì)導(dǎo)航”—— 進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，通過(guò)動(dòng)態(tài)箭頭與語(yǔ)音提示，直接引導(dǎo)用戶(hù)駛向空閑車(chē)位，徹底告別 “場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)圈找位” 的尷尬，大幅縮短停車(chē)耗時(shí)，提升出行效率。同時(shí)，平臺(tái)每 30 秒更新一次車(chē)位數(shù)據(jù)，確保信息實(shí)時(shí)性，避免用戶(hù)抵達(dá)后無(wú)位可停的情況，從源頭化解 “停車(chē)難” 的**痛點(diǎn)。道閘是新泊樂(lè)智慧停車(chē)解決方案中的重要一環(huán)。自動(dòng)道閘價(jià)格

我們的道閘支持多種控制方式，包括遙控和線(xiàn)控。西安人臉識(shí)別道閘廠(chǎng)家

    從B端運(yùn)營(yíng)方的成本控制與數(shù)據(jù)化決策需求來(lái)看，新泊樂(lè)道閘與智慧園區(qū)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)可提供多維度數(shù)據(jù)支撐。園區(qū)系統(tǒng)通過(guò)匯總道閘采集的車(chē)流數(shù)據(jù)，生成“每日車(chē)流高峰報(bào)表”“通道使用率分析”“車(chē)輛類(lèi)型占比統(tǒng)計(jì)”等可視化報(bào)告：若報(bào)表顯示早高峰7:30-9:00東入口道閘通行壓力過(guò)大，運(yùn)營(yíng)方可調(diào)整高峰時(shí)段的引導(dǎo)人員配置，或開(kāi)啟備用通道；若數(shù)據(jù)顯示新能源汽車(chē)占比已達(dá)35%，則可規(guī)劃新增充電樁布局，提升園區(qū)對(duì)新能源車(chē)主的服務(wù)能力。同時(shí)，道閘運(yùn)行數(shù)據(jù)（如啟閉次數(shù)、故障頻次、能耗指標(biāo)）也會(huì)同步至園區(qū)系統(tǒng)的設(shè)備管理模塊，當(dāng)?shù)篱l出現(xiàn)機(jī)芯異響、電池電量不足等異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成維修工單并推送至運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致園區(qū)出入口癱瘓，將道閘運(yùn)維響應(yīng)時(shí)間縮短至30分鐘以?xún)?nèi)，有效降低園區(qū)設(shè)備管理成本。 西安人臉識(shí)別道閘廠(chǎng)家