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以先進的復合材料旋翼和尾槳取代金屬旋翼和尾槳、更換性能更好的發(fā)動機,***提高飛機的性能、更新機載電子設備。在2002年的珠海航展上當時的航空第二集團***展出換裝發(fā)動機后的直-8F型通用型直升機,其是在直-8A的基礎上換裝加拿大普惠公司的PT6B-67A發(fā)動機和復合材料槳葉以及新型航電系統(tǒng),提高了該機的性能,其可靠性、經濟性和操縱性都有了明顯的提高,在軍民用領域都有***的用途。2004年8月直-8F首飛成功,特別是在2005年10月直-8F成功了進行高原地區(qū)的試飛,試飛表明,直8F型機完全適應地形復雜、環(huán)境惡劣的高原地區(qū)飛行。顯示了直-8F改進后的優(yōu)越的性能。直-8原來的旋翼和尾槳都是金屬結構,槳葉氣動外形設計簡單、便于加工,但氣動效率偏低,鉸接式槳轂,結構復雜笨重,相當于60年代技術水平。因此為提高直-8的性能和競爭能力,直-8F使用復合材料制作旋翼,并采用先進翼型氣動布局。新翼型在常用馬赫數(shù)下比較大升力系數(shù)比直-8旋翼的翼型提高20%左右,升阻比提高10%左右。旋翼的懸停效率提高7%,比較好狀態(tài)可達12%。槳葉的使用壽命可達10000飛行小時。因此直-8F爬升率、使用升限及懸停升限均有較大提高。起飛重量為11噸時。吉林室外美國哈克HK940-220液壓站優(yōu)質商家
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