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來源: 發(fā)布時間:2025-08-21

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目前鈑金行業(yè)采用的有鉚連接結(jié)構(gòu)設(shè)計原理,一般為鉚接孔和鉚接螺母形狀一致,如方形鉚接螺母孔配方形鉚接螺母,圓形鉚接螺母孔配圓形鉚接螺母,如果將這一原則運(yùn)用到圓形鉚接螺母孔配圓形鉚接螺母上,則會出現(xiàn)一個嚴(yán)重的鉚接質(zhì)量問題一在螺釘擰入鉚接螺母的過程中, 螺母會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動,從而導(dǎo)致零件無法裝配固定。鉚接螺母產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的主要原因是圓形鉚接螺母在鉚接后不能形成防止轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。經(jīng)分析,如果采用六角鉚接螺母孔配圓形鉚接螺母的方式,則鉚接螺母在鉚接過程中有一部分材料流向圓形鉚接螺母與六角鉚接螺母孔配合的間隙處,形成一個六角形狀凸臺,這個凸臺就可以起到防止螺母轉(zhuǎn)動的效果。

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    HUCK拉鉚釘特點(diǎn)拉鉚釘緊件與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊力不同,拉鉚釘緊固件利用虎克定律原理,經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備,在單向拉力的作用下,拉伸栓桿并推擠套環(huán),將內(nèi)部光滑的套環(huán)擠壓到螺桿凹槽使套環(huán)和螺栓形成100%的結(jié)合,產(chǎn)生長久性緊固力。哈克拉鉚釘在鐵道上的應(yīng)用哈克扣鉚釘緊固件最早應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè),后在鐵路車輛、鐵路軌道轍岔裝配、拼合接頭、護(hù)軌、絕緣接頭等,以及橋梁、重型汽車、機(jī)械設(shè)備、船舶、建筑領(lǐng)域得到***的應(yīng)用。20世紀(jì)70年代,哈克拉鉚釘被應(yīng)用到了美國的鐵路車輛上。主要應(yīng)用于心盤的連接,一直沿用到現(xiàn)在。在國內(nèi),幾年前,拉鉚釘***應(yīng)用于C80型連接上。C80型敞車為我國目前載重量比較大、自重最輕的新型鐵路貨運(yùn)車輛。在實際生產(chǎn)中可用于車輛的以下連接:通用敞車及通用棚車的側(cè)梁與側(cè)柱之間、前后從板座與中梁問、腳凳與側(cè)梁間、上心盤和中梁蓋板的連接;轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板的安裝;前后從板座的安裝;繩栓、扶手、搭扣的安裝;沖擊座與端梁的連接等。可以預(yù)見,哈克拉鉚釘作為一種新型、先進(jìn)的連接結(jié)構(gòu),必然在我國鐵路車輛上得到***的應(yīng)用。注:本文中出現(xiàn)的HUCK,HUCKLOK,HUCK-SPIN,HUCKTAINER,MAGNA-LOK,MAGNA-BULB,MAGNA-GRIP。美國原裝進(jìn)口HUCK99-3006鉚槍頭99-3204

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