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公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的！初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)！次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ⑦M(jìn)入長途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域！第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速！歐洲許多國家和美國、日本等...

幫助他們規(guī)范自身的交通運(yùn)輸安全行為，從而有效地減少道路交通安全事故的頻繁發(fā)生！同時(shí)，還需要對企業(yè)運(yùn)輸管理人員定期進(jìn)行運(yùn)輸知識(shí)專業(yè)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)，保證其具備管理運(yùn)輸各種貨物的綜合能力！雖然現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理方式對公路運(yùn)輸技術(shù)人員的經(jīng)濟(jì)技術(shù)業(yè)務(wù)能力水平要求比較低，但...

但是就目前的實(shí)際情況來看，我國的公路運(yùn)輸還存在不少的問題，這對公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響！當(dāng)前我國還沒有針對公路運(yùn)輸業(yè)制定全國性的法律法規(guī)和相關(guān)條例，只針對公路的施工建設(shè)制定了相關(guān)的公路法，另外一些地方雖然針對公路運(yùn)輸出臺(tái)了相關(guān)的管理?xiàng)l例，但是不...

我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、多方面發(fā)展的新時(shí)期！事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會(huì)分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，于供需雙方的第三方物...

石油運(yùn)輸方式主要包括四種：鐵路、管道、航空和公路運(yùn)輸！而我國石油運(yùn)輸主要是以汽車公路運(yùn)輸為載體，通過它的輕便、運(yùn)輸靈敏的特點(diǎn)，在石油業(yè)中被廣使用！結(jié)合統(tǒng)計(jì)資料分析，公路運(yùn)輸占四種運(yùn)輸比約為60%！目前國內(nèi)成品油公路配送，在國內(nèi)500多城市設(shè)立配送車隊(duì)，構(gòu)成覆蓋...

當(dāng)前，大型公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金很大的一部分都由國家各級財(cái)政專項(xiàng)資金撥款，而且在城市化建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展中所帶來的大型公路交通和運(yùn)輸相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，以及資金對應(yīng)的車輛保養(yǎng)檢修維護(hù)資金問題，導(dǎo)致公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金的實(shí)際需求量越來越大，直接影響了公路運(yùn)輸建...

從當(dāng)前階段公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢現(xiàn)狀分析入手，對現(xiàn)階段仍然存在的一些突出問題難點(diǎn)進(jìn)行了一些具體分析，并就此提出了有效的具體應(yīng)對措施策略！由于公路運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在項(xiàng)目資金投入總額規(guī)模較大、回收期較長的特性，所以在決定公路運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大過程中，很為重要...

公路運(yùn)輸能適應(yīng)各種艱難運(yùn)輸條件，對相對偏僻山區(qū)或者邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)也能夠以公路運(yùn)輸方式送達(dá)當(dāng)?shù)?，并能以此發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)！隨著我國進(jìn)入社會(huì)主義新時(shí)代，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出新常態(tài)，新常態(tài)的出現(xiàn)對...

除了客觀原因外，部分物流企業(yè)和駕駛?cè)藛T為了追求利潤，超載、超限的情況更加普遍，尤其是?；愤\(yùn)輸過程中存在違規(guī)操作問題！另外，安全管理人員的整體素質(zhì)普遍不高，應(yīng)急處理能力亟待加強(qiáng)！一些物流安全事故如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處置得當(dāng)，往往能避免事故惡化，從而減少損失！但現(xiàn)階段...

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體在管理發(fā)展過程中往往缺乏完全信息化和自動(dòng)化的有效承載，不能有效實(shí)現(xiàn)提管理高效率，并且嚴(yán)重浪費(fèi)了一定的人力資源！例如，盡管當(dāng)前公路運(yùn)輸主管部門和車輛管理人員在使用公路運(yùn)輸有用車輛中的調(diào)度管理環(huán)節(jié)從一開始時(shí)就采用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段...

因此，國家的立法機(jī)關(guān)應(yīng)該盡快制定出與公路運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)，從而使不利于公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的情況盡快得到有效的改善！與此同時(shí)，對于一些制定已久的與公路運(yùn)輸相關(guān)的規(guī)章條例也要加快修訂，使其能夠與我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的要求相適應(yīng)！除此之外，對于我國交通運(yùn)輸市場的準(zhǔn)入...

上海規(guī)劃在"十五"期間著重發(fā)展三類物流，"十五"期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn);深圳將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物...

由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口,實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸,這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一,在中、短途...

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,跨省物流的興起,公路運(yùn)輸在我們的貨物運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用,也方便了我們的生活,運(yùn)輸物流主要是安全不達(dá)標(biāo)倉庫數(shù)量眾多,所以要注重倉庫和運(yùn)輸?shù)陌踩?尤其是一些位于監(jiān)管盲區(qū)的“黑倉庫”給物流安全埋下隱患,而一些物流企業(yè)為了節(jié)約成本,在相對偏遠(yuǎn)的地...

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一是按貨物等級規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,一是以路面等級規(guī)定基本運(yùn)價(jià),凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時(shí),則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià),特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定,為了提高公路...

陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運(yùn)輸成本相對較低，這些優(yōu)點(diǎn)決定了高速公路在我國的運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著重要地位！不僅如此，高速公路也是我國很為重要的基礎(chǔ)建設(shè)部分，對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定都有著極大的意義，近些年來我...

具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機(jī)配貨站老大易物流也開始多方面進(jìn)入中國市場，在全國尋找合格的加盟商，進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展！所以，未來中國的物流行業(yè)市場前景將異彩紛呈！對于我國整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)來說，公路運(yùn)輸在其中占據(jù)著非常重要的地位，是保證我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重...

當(dāng)前，大型公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金很大的一部分都由國家各級財(cái)政專項(xiàng)資金撥款，而且在城市化建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展中所帶來的大型公路交通和運(yùn)輸相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，以及資金對應(yīng)的車輛保養(yǎng)檢修維護(hù)資金問題，導(dǎo)致公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金的實(shí)際需求量越來越大，直接影響了公路運(yùn)輸建...

高速公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn),為此,為了推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,研究新常態(tài)下高速公路經(jīng)濟(jì)如何轉(zhuǎn)型具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,眾所周知,我國的物流運(yùn)輸方式有三類,路運(yùn)是其中的一種,除了正常的貨物運(yùn)輸之外,還要托運(yùn)業(yè)務(wù),運(yùn)托流程有四個(gè)方面,聽說有點(diǎn)難度,路...

公路不僅只只是人們用來直接進(jìn)行交通運(yùn)輸性的工具，還是連接人們?nèi)粘Ｉ畛鲂械闹匾煌ǚ绞?！因此，必須提出要努力保證城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的持續(xù)完善！而在加大資金投入支持方面，也認(rèn)為應(yīng)當(dāng)積極出臺(tái)更多相應(yīng)的相關(guān)政策措施來對其進(jìn)行資金支持，減輕高速公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)使用成本融資...

隨著石油開采的技術(shù)增長,新的科技被引進(jìn)石油的勘探、開采等環(huán)節(jié),使得原油產(chǎn)量保持正持續(xù)增長,固然對石油運(yùn)輸要求也逐漸提高,石油運(yùn)輸方式主要包括四種：鐵路、管道、航空和公路運(yùn)輸,而我國石油運(yùn)輸主要是以汽車公路運(yùn)輸為載體,通過它的輕便、運(yùn)輸靈敏的特點(diǎn),在石油業(yè)中被廣...

具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商,手機(jī)配貨站老大易物流也開始多方面進(jìn)入中國市場,在全國尋找合格的加盟商,進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展,所以,未來中國的物流行業(yè)市場前景將異彩紛呈,對于我國整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)來說,公路運(yùn)輸在其中占據(jù)著非常重要的地位,是保證我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重...

而要做到這一點(diǎn),首先要做好以下幾個(gè)方面的工作：實(shí)行公路運(yùn)輸從業(yè)人員資格認(rèn)證制度,對于公路運(yùn)輸中比較重要或者比較專業(yè)的崗位要對從業(yè)人員進(jìn)行崗位資格認(rèn)證,從而保證從業(yè)人員都能夠符合行業(yè)要求,不斷提升從業(yè)人員的素養(yǎng),通過讓公路運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論,使其觀...

當(dāng)前,大型公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金很大的一部分都由國家各級財(cái)政專項(xiàng)資金撥款,而且在城市化建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展中所帶來的大型公路交通和運(yùn)輸相關(guān)配套設(shè)施建設(shè),以及資金對應(yīng)的車輛保養(yǎng)檢修維護(hù)資金問題,導(dǎo)致公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金的實(shí)際需求量越來越大,直接影響了公路運(yùn)輸建...

制定相關(guān)的刺激政策,鼓勵(lì)從事交通運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)或個(gè)人購買更加環(huán)保的車型,同時(shí)還應(yīng)該投入足夠的資金研發(fā)、生產(chǎn)和推廣使用低能耗的環(huán)保車輛,從而使尾氣污染能夠得到有效的控制,采取合理有效的措施對噪聲污染進(jìn)行控制,要使公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展得以實(shí)現(xiàn),必須要依靠每一位公路運(yùn)...

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體在管理發(fā)展過程中往往缺乏完全信息化和自動(dòng)化的有效承載,不能有效實(shí)現(xiàn)提管理高效率,并且嚴(yán)重浪費(fèi)了一定的人力資源,例如,盡管當(dāng)前公路運(yùn)輸主管部門和車輛管理人員在使用公路運(yùn)輸有用車輛中的調(diào)度管理環(huán)節(jié)從一開始時(shí)就采用了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段...

甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時(shí)，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸！集中運(yùn)輸是由一個(gè)汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個(gè)發(fā)貨點(diǎn)...

要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸,現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車,因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),公路為主要運(yùn)輸方式,起著運(yùn)輸干線作用,公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的,初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù),次世界大...

公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)由于其中涵蓋很多具有綜合性的知識(shí)點(diǎn),因此對運(yùn)營管理人員的基本專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)也具有很高的基本要求,當(dāng)前,很多相關(guān)公路運(yùn)輸管理部門人員缺乏對公路運(yùn)輸部門經(jīng)濟(jì)經(jīng)營管理的專業(yè)足夠深入了解以及認(rèn)識(shí),造成一些經(jīng)濟(jì)管理人員的經(jīng)濟(jì)專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)水平較低,不能良好地...

尤其要以交通路線很短、很方便等作為主要重點(diǎn)考慮因素,這樣我們才能有效保證合理節(jié)省土地,建設(shè)工程成本,提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,而公路基礎(chǔ)交通設(shè)施的公路建設(shè)管理工作主要還是以為普通人們出行提供便利為根本建設(shè)目的,公路不僅只只是人們用來直接進(jìn)行交通運(yùn)輸性的工具,還是連接人...