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不過，在實(shí)際運(yùn)營管理以及操作中依然普遍存在很多技術(shù)不足，想要在公路運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營管理中高效率地應(yīng)用公路信息管理技術(shù)還是需要不斷進(jìn)行實(shí)踐，以及總結(jié)。在城區(qū)公路公共基礎(chǔ)交通設(shè)施體系建設(shè)補(bǔ)貼問題上，相關(guān)財政部門認(rèn)為應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加大財政資金的合理投入支持力度，不斷完善公...

甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(diǎn)...

要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。次世界大...

我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、多方面發(fā)展的新時期。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，于供需雙方的第三方物...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機(jī)配貨站老大易物流也開始多...

促進(jìn)公路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還需要每年持續(xù)向人們普及公路運(yùn)輸安全管理知識，尤其是對公路運(yùn)輸操作人員，應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全管理知識的宣傳教育指導(dǎo)工作。幫助他們規(guī)范自身的交通運(yùn)輸安全行為，從而有效地減少道路交通安全事故的頻繁發(fā)生。同時，還需要對企業(yè)運(yùn)輸管理人員定期進(jìn)行運(yùn)...

要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。次世界大...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(...

我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、多方面發(fā)展的新時期。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應(yīng)鏈延伸得越來越長，銷售渠道變得更加細(xì)密，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱，于供需雙方的第三方物...

陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運(yùn)輸成本相對較低，這些優(yōu)點(diǎn)決定了高速公路在我國的運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)著重要地位。不僅如此，高速公路也是我國很為重要的基礎(chǔ)建設(shè)部分，對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定都有著極大的意義，近些年來我...

在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運(yùn)送速度較快。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦...

在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運(yùn)送速度較快。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦...

而要做到這一點(diǎn)，首先要做好以下幾個方面的工作：實(shí)行公路運(yùn)輸從業(yè)人員資格認(rèn)證制度。對于公路運(yùn)輸中比較重要或者比較專業(yè)的崗位要對從業(yè)人員進(jìn)行崗位資格認(rèn)證，從而保證從業(yè)人員都能夠符合行業(yè)要求。不斷提升從業(yè)人員的素養(yǎng)。通過讓公路運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論，使其觀...

目前，高速公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也正面臨著重大的升級戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，因此，必須結(jié)合實(shí)際情況制定合理有效的措施，更好地促進(jìn)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運(yùn)輸成...

通過讓公路運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論，使其觀念和工作作風(fēng)能夠得到有效的改變。定期對員工進(jìn)行相關(guān)的技能培訓(xùn)，提高他們的技能水平和綜合素養(yǎng)，進(jìn)而有效的提高整個公路運(yùn)輸業(yè)的效率和質(zhì)量?，F(xiàn)代信息技術(shù)科學(xué)與現(xiàn)代社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展直接推動了當(dāng)今各行各業(yè)的不斷...

所以要通過信息化、科學(xué)技術(shù)手段來強(qiáng)化監(jiān)管，比如預(yù)防危化品超載問題，仿照國外經(jīng)驗(yàn)，采取強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車輛一旦超載便無法啟動。記者在大連港采訪了解到，該港口通過“場站應(yīng)急可視化系統(tǒng)”，在控制中心增設(shè)電子顯示屏，實(shí)現(xiàn)了對場站、運(yùn)輸工具、貨物的全程可視化管理。同時，也...

促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展符合我國社會發(fā)展的實(shí)際需求，公路運(yùn)輸要能夠充分的滿足，并且能夠協(xié)調(diào)配合整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)，與此同時還要能夠動態(tài)協(xié)調(diào)整體的社會資源環(huán)境。但是就目前的實(shí)際情況來看，我國的公路運(yùn)輸還存在不少的問題，這對公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響。...

但是就目前的實(shí)際情況來看，我國的公路運(yùn)輸還存在不少的問題，這對公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響。當(dāng)前我國還沒有針對公路運(yùn)輸業(yè)制定全國性的法律法規(guī)和相關(guān)條例，只針對公路的施工建設(shè)制定了相關(guān)的公路法，另外一些地方雖然針對公路運(yùn)輸出臺了相關(guān)的管理?xiàng)l例，但是不...

21世紀(jì)是信息化的新時代，信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)各個領(lǐng)域，并逐步實(shí)現(xiàn)了良好的a業(yè)發(fā)展應(yīng)用實(shí)效。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域作為一個國家主要服務(wù)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，也必須要做到與時俱進(jìn)，綜合應(yīng)用信息技術(shù)，才能有效促進(jìn)實(shí)際管理取得實(shí)效。不過，當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域卻在綜合應(yīng)用信息...

目前，高速公路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也正面臨著重大的升級戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，因此，必須結(jié)合實(shí)際情況制定合理有效的措施，更好地促進(jìn)高速公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而為我國社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。陸路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)多，尤其是高速公路具有車速快通行量大以及安全性高等多種優(yōu)勢，并且運(yùn)輸成...

甩掛運(yùn)輸是在一點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨、或一點(diǎn)裝貨和多點(diǎn)卸貨、或多點(diǎn)裝貨和一點(diǎn)卸貨的固定線路上，配備數(shù)量多于汽車或牽引車的掛車，以便到達(dá)裝卸貨點(diǎn)時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進(jìn)行穿梭式的往復(fù)運(yùn)輸。集中運(yùn)輸是由一個汽車運(yùn)輸單位把貨物從一個發(fā)貨點(diǎn)...

當(dāng)前，大型公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金很大的一部分都由國家各級財政專項(xiàng)資金撥款，而且在城市化建設(shè)進(jìn)程快速發(fā)展中所帶來的大型公路交通和運(yùn)輸相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，以及資金對應(yīng)的車輛保養(yǎng)檢修維護(hù)資金問題，導(dǎo)致公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)專項(xiàng)資金的實(shí)際需求量越來越大，直接影響了公路運(yùn)輸建...

在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運(yùn)送速度較快。公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦...

公路運(yùn)輸能適應(yīng)各種艱難運(yùn)輸條件，對相對偏僻山區(qū)或者邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)也能夠以公路運(yùn)輸方式送達(dá)當(dāng)?shù)?，并能以此發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)。隨著我國進(jìn)入社會主義新時代，經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出新常態(tài)，新常態(tài)的出現(xiàn)對...

目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限大。正是在這種情況下，物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機(jī)配貨站老大易物流也開始多...

從當(dāng)前階段公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢現(xiàn)狀分析入手，對現(xiàn)階段仍然存在的一些突出問題難點(diǎn)進(jìn)行了一些具體分析，并就此提出了有效的具體應(yīng)對措施策略。由于公路運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在項(xiàng)目資金投入總額規(guī)模較大、回收期較長的特性，所以在決定公路運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大過程中，很為重要...

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，信息化運(yùn)輸管理發(fā)揮了重要作用，為解決公路運(yùn)輸?shù)姆N種復(fù)雜問題，不斷帶來有效的合理解決對策方案，在滿足提高公路運(yùn)輸效益的同時，它也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸資源的有效合理利用。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和公路運(yùn)輸行業(yè)的不斷迅猛發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)迅速繁榮發(fā)展壯大起來。...

具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商，手機(jī)配貨站老大易物流也開始多方面進(jìn)入中國市場，在全國尋找合格的加盟商，進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展。所以，未來中國的物流行業(yè)市場前景將異彩紛呈。對于我國整個交通運(yùn)輸行業(yè)來說，公路運(yùn)輸在其中占據(jù)著非常重要的地位，是保證我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重...

因公路的狀況、車輛運(yùn)輸押運(yùn)員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。運(yùn)輸速度快、靈活方便。公路運(yùn)輸具有靈活和運(yùn)輸方便等特點(diǎn)，不僅成為接運(yùn)其他運(yùn)輸渠道...

促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展符合我國社會發(fā)展的實(shí)際需求，公路運(yùn)輸要能夠充分的滿足，并且能夠協(xié)調(diào)配合整個交通運(yùn)輸系統(tǒng)，與此同時還要能夠動態(tài)協(xié)調(diào)整體的社會資源環(huán)境。但是就目前的實(shí)際情況來看，我國的公路運(yùn)輸還存在不少的問題，這對公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展產(chǎn)生了非常嚴(yán)重的影響。...