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　　柴油發(fā)動機"燒機油"是由于氣缸套、活塞、活塞環(huán)組成的摩擦副磨損后，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)內(nèi)的機油進入燃燒室燃燒，導(dǎo)致機油損耗過大的現(xiàn)象。

　　發(fā)動機燒機油往往表現(xiàn)為：發(fā)動機行駛動力不足，尾氣冒藍煙，機油添加頻次增加，廢氣口噴機油或排氣口滴油等現(xiàn)象。

　　如不及時修理，將會導(dǎo)致發(fā)動機因缺機油引起拉缸、燒瓦甚至更嚴重后果。因此、發(fā)動機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象后，應(yīng)及時查找原因并進行針對性修理。

　　發(fā)動機燒機油原因分析

　　01、發(fā)動機在大修時，因安裝過程操作不當導(dǎo)致發(fā)動機燒機油

　　1）安裝前相關(guān)件清洗不到位，安裝環(huán)境較差。

　　如果氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零部件清洗不到位，或安裝環(huán)境較差，灰塵、雜物等附著于相關(guān)件上，形成磨料。進氣道未予清洗或清洗不徹底，灰塵被吸入氣缸。造成氣缸套、活塞環(huán)、活塞異常磨損，缸套與活塞、活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙加大，導(dǎo)致發(fā)動機竄氣燒機油。

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　　2）活塞環(huán)開口位置調(diào)整不當或裝反。

　　安裝活塞環(huán)時，各開口位置應(yīng)互成120°角，同時應(yīng)避開活塞銷孔，否則會發(fā)生活塞環(huán)“對口”現(xiàn)象，引起竄氣燒機油。活塞環(huán)端面有標識的一面朝向燃燒室，切不可裝反。

　　尤其對于下偏桶、錐型活塞環(huán)，一旦裝反，在活塞上行時，活塞環(huán)由向上布油變?yōu)橄蛏瞎斡停�產(chǎn)生泵油效應(yīng)，缸壁上的機油被“泵”向燃燒室，嚴重時甚至導(dǎo)致排氣口滴機油。

　　3）噴油系統(tǒng)檢查不到位。

　　安裝前，應(yīng)檢查噴油器的噴油咀霧化和噴油壓力情況。噴油咀霧化不良，燃油燃燒不徹底，形成積碳：噴油壓力低，燃油呈柱狀噴射或滴油，會引起發(fā)動機燃燒不良或后燃，加劇氣缸內(nèi)機油的燃燒并產(chǎn)生積碳。柴油泵正時調(diào)整不當(噴油過早或過晚)，燃油燃燒不良，形成積碳。上述情況將引起摩擦副磨損，從而造成發(fā)動機竄氣燒機油。

　　4）機油質(zhì)量次，或標號不符。

　　劣質(zhì)機油及用錯標號會導(dǎo)致潤滑不良，摩擦副異常磨損，引起發(fā)動機燒機油。

　　5）氣門油封質(zhì)量次或安裝不當。

　　氣門油封質(zhì)次，密封作用失效：油封安裝不當導(dǎo)致油封彈出。機油自氣門導(dǎo)管流入燃燒室，一部分機油參與燃燒，其余未及燃燒的機油隨廢氣排出。(排氣管滴機油，可首先考慮是否存在氣門油封失效問題)

　　6）裝機后未按要求試機(長時間怠速磨合)。

　　裝機后應(yīng)中速運行，檢查發(fā)動機是否存在滲漏現(xiàn)象，如檢查正常即進行走合，走合期間負載應(yīng)不超過額定載荷的70％。禁止裝機后長時間怠速磨合，因發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力較低，到達缸壁的機油量少，加之低速下發(fā)動機溫度上升緩慢(發(fā)動機正常運行時冷卻液溫度為70—95℃)，機油在缸壁上形不成油膜，起不到潤滑作用，甚至發(fā)生“干摩擦”現(xiàn)象，加速氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損，且容易造成拉缸，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。